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メガニストジャポン 第3回浜名湖オフを前に、福井に行ってきました。
目的はおろし蕎麦ですが、その前に『赤いの組』三台で九頭竜へ行ってみました。
桜はほとんど見かけませんでしたが、"いかにも"な風景が郷愁を誘います。
時間切れで九頭竜湖(ダム)までは行けず途中まででしたが、九頭竜川に癒やされましたし、久しぶりの風景が楽しかったです。
「青いの組」の方にもお会いしてきました。"うぐいすさん"とは初めてお会いするのですが、もちろん初めての感じはありません。(^^)
写真はありませんが、おろし蕎麦は旨かったです。土曜の昼ということで大入り、落ち着けなかったのが残念でした。
翌土曜日は祈った甲斐があって雨は上がり、海ほたるで見物休憩後、運転を代わって九十九里浜経由で犬吠埼までRana号を運転していただきました。(^^)
犬吠埼はとてつもない風が吹いていて、歩くこともままならない状況でしたので早々に切り上げ、銚子の「浜めし」で遅めのランチです。Uさんは三色丼、私は金目煮魚定食を食べましたが、いずれも"名物"に恥じないもので、Uさんに喜んで貰えましたし、もちろん私も満足。
前半に思ったより時間を取られてしまったし、雨がまた降り始めたので一応予定していた霞ヶ浦をキャンセルし、ツアーはこれでお終い。羽田空港までお送りしました。Uさん、お疲れ様でした。またおいでなさいまし。(^^)/
430kmほども走ったのでガソリン警告灯が点きました。今朝、ガソリンを入れたら、何と久しぶり(1年ぶり!?)に129円/Lでした(SpeedPass、割引クーポン適用後)。ようやく揮発油税の暫定税率分が無くなったと実感できました。暫定税率復活反対!!
ついでに、雨で泥々になっていたRana号を洗車しました。朝練です。
なぜか洗車場のゲートが開きっぱなしになっていたので、200円で洗車完了です。早起きは三文(300円)の得でしたよ。(^^)
何だかとても久しぶりにオレカでオイル交換してきました。本当は1月中に行くはずだったのだけど、どうしてこんなに遅れてしまったのでしょ(^^?
久しぶりのオレカには新しい女性が居たし(早速雑誌に載っていた!)、オフィスも少し模様替えされていたし、プチ浦島太郎でした。
それはそうと、タイヤがアウトです。スリップサインが出ていました。(泣)
困ったもんだねぇ〜、まだ17,000kmほどしか走っていないのに!!
次は何にしようかな〜。ざっと調べてみました。
(225/45R17、4本、工賃、廃棄料込み@某所)
◎スポーツ・プレミアム
MI PP2 78,000
MI Primacy HP 98,000
YK DNA db ES501 90,000
YK DNA S-Drive 72,000
BS GR9000 101,000
◎ハイパフォーマンス
MI PS2 118,000
BS RE050A 122,000
YK Advan Sport 112,000
PI PZERO ROSSO 104,000
ん〜。
まいったね。
保土ヶ谷BPを走行中、いきなり(初めて)メータパネル内の全てのランプが消灯し、スピードメータ&タコメータが0となりました。幸いにもエンジンは動いています。
直後に復活するも色んな警告灯が点灯。同時にナビやETC、レーダ探知機が再起動しました。要するに、エンジン点火系以外の電源が瞬断(もう少し長い)したようなものです。
何度かこれが繰り返されてしまいましたが、何とか目的地へ行き、エンジンOFF。
バッテリ(サインはグリーン)やオルタネータだったらいやだな〜と思いつつ、再度エンジンを掛けるとOk。ディーラ(一番近かった港北ですが...)に向けて走りました。ディーラに着くまでにも何度も発生し、ディーラ近くでナビは再起動を諦めたかのように沈黙。また、それまで時間が経つと消灯していた警告灯の内ABS警告が点灯しっぱなしになりました。
ディーラで調べてもらうと、バッテリとオルタネータは正常に電圧が出ているとのことでその可能性はなくなり、どうやら情報系のバスにノイズが乗っているようだとの事。
詳細な調査には時間がかかるということで、今日の所は預けずに帰宅しました。ディーラではナビを疑っているようですが、う〜ん。私はナビは単に巻き添えを食っているように思えました。
帰宅途中にも当然上記現象は発生しまくり、一度は復活直後にガボッという音と共にリアゲートのハッチが開いてしまいました。(冷や汗ものです)
# 147GTAはリアハッチを開けるのに電気的スイッチを使いますので...
困るのは、OFF→ON(復活)の期間中(0.5秒〜2,3秒)はセレでシフトアップできない事です。1速時にこれが発生すると大変。グワァ〜と1速で走る事になります。こんな時ばかりはMTが良いですね〜 (泣)
こちらの彼の記事「走行中にスピードメータが0になる＆その他 」と同じような現象ですので、ABSユニット周りを調べてもらうのが良いかも知れません。何らかの接触不良という印象です。
一つ気になるのは、昨日、ブレーキパッド残量を見るのにタイヤを外している事です。まぁ、間違いはないと思いますが、昨日の今日なので念のため、まずそこら辺からチェックでしょうか。
この件で、オレカに入庫の前に用事を済ませ、一旦家に帰ろうという時に、信号待ちでエンジンが止まりました。なんてこった!
1速に入ったままでエンジンが掛からない。
・ギアは入ったまま、セレが動作せず、Nに入らない
・ブレーキを踏んでも認識できない模様 (このためエンジンが掛けられない)
・バッテリは生きている模様
※セレの場合、Nの場合はブレーキを踏まなくてもエンジンが掛かるけど、ギアが入っている場合はブレーキを踏まないとエンジンが掛かりません。
何度か試行してもだめで、P.A.S.S.を呼びました。待っている最中、おまわりさんがやってきて交通整理をしてくれましたが、免許証を見せてくれというのでドキドキしたけど、名前住所電話番号をメモして放免してくれました。(ホッ)
P.A.S.S.が到着し、エンジンを掛けようとするが掛からず、でも諦めずにシフトレバーをグリグリしていたらNに入ったということで、エンジンが掛かりました。何か技があるのだろうか!?
クルマはそのままレッカー車に乗せAR港北へ向かい、私はタクシーで帰宅しました。最初は一番近いAR港南だと言っていたのだけど、入庫状況を鑑みて港北になりました。AR横浜は追加料金と言われてしまいましたよ! (微妙)
ということで、結局、AR港北に入庫です。まいったね。
やっぱ、次はMTかね〜
ここで問題です。
・上記の状況だと、リアハッチが開かない! 三角停止板を出そうと思ったのに、開けられない!! 勝手に開いたり、閉め出したりと困ったものです。
・ハザードが点かない!
・発煙筒を焚くことはできたけど、そこまで大ごとじゃないので止めました。(^^;
これはちょっとした盲点でした。三角停止板は車内に置いておかないと意味なしかも。
原因は「バッテリープラスジャンクションB5内ヒューズブルリンク断線」ということで、以下を交換して完治しました。(溶解じゃなく、振動で千切れかけたらしい...)
・ヒューズブルリンク CPL 1 (70A) (10404190)
これは配線中のヒューズで、通常のヒューズとは違い、ある程度まとまった(大本に近い)配線中に板状のヒューズを入れることで部分的に過電流を防ぐ物と考えていいでしょう。(きっと ^^;)
実際には完全に断線していたのではなく、"接触不良状態"となっていたので、これまでのような現象が現れていたようです。エンジンが止まったのは偶然かも??
(要注意)
バッテリーの点検で77%正常とされていたのだけど、そろそろ替え時なのだろうか?
それとも、まだまだ? そう思いたい(^^;
