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仙台に行ったら、取り敢えず行かねばならないでしょう。松島と奥松島。
松島で。って、「松島」はどこだ…
奥松島で。同上。(笑)
フロントは少しは下がったろうか?
奥松島の写真がありました。:-)
えっ。もう帰ってきてしまいました。お台場ですね。
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東北でマセラティの初ディーラ。
仙台(泉)のidealです。
今日、プレ・オープンでしたが、時間が早かったのでまだ何もやっていませんでした。
ferrariの工場も併設とか。(これも東北初)
マセラティもいいけど、ニュースパイダー(ブレラ・159顔)のお尻はキュートだな～。
ハードトップなら、幌が10秒で開閉なら危うかったカモ。
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仙台に行ったついでに、Dで以下の事をやってもらいました。
盛り沢山ですが、丸一日+αでやってくれました。
・エアコンドレン水逆流の対策
対策パーツでドレンホースの容量アップ。
乾燥。(^^;
・ブレーキ鳴き改善
グリスアップ、面取。
初期装着のローター、パッドでほとんど鳴かなかった事が普通じゃないと言われた。(^^;
3万5千キロ以上何も問題なかったのですが…。
・ダッシュ付近のきしみ音対策
取り敢えず、締め増し。緩んでいる所はなかったそうですが、綺麗に解消。(^^)/
・ドアのきしみ音対策
ヒンジだとばかり思っていたけど、どうやらドア内部で音が発生していたようだ。内張を剥がして何らかの対策を行ったらしい。
おそらく、初めてアルファのDで洗車をして貰いました。(^^;
ルノーではちょっとした入庫でも洗車をしてくれていたのですが、アルファのディーラはそういう習慣がないのだと思っていました。でも、違ったのね…。
あ、よっぽど汚れていて、見るに見かねて!? (笑)
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(0) 初期は4輪とも0°
(1) 後輪を180°に設定
(2) 前輪を180°に設定
街乗りとしては、とても良い感じです。
山道を走ってみたい。
少し堅い感じを試してみたいな～と。
(3) 前輪を360°に設定
うん、これは堅い。路面情報がビシビシ伝わってきます。この感じは嫌いじゃないけど、GTカーとしては少し厳しいでしょう。白蝋病になってしまいます。(分からないか? ^^)
(4) 前輪を180°に再設定
(3)と比べると随分マイルド。これで良いでしょう。
ガタガタ道も(0)と比べて遜色なくいなしていました。
変更するにあたって、前輪はキャップの外し方が分からず、後輪は片方がBOSEシステムの外し方が分からず、オレカさんにお邪魔して教わり、ずうずうしくもBOSEの脱着をやってもらいました。ありがとうございました。
前輪はもういつでもできますけど、後輪は相当面倒そうです。(簡単にできると聞いていたのですが…)
しばらくはこれで行ってみましょう。
[追記 2006/11/14]
前輪 0°
後輪 180°
高速道の継ぎ目で飛ぶ(ような気がする)のでフロントを0°とした。
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2005年11月6日に納車されたRana号がめでたく1周年を迎えました。
走行距離 46,000キロ余り。
青森、秋田、岩手、福島、そして宮城を走り回り、北海道、九州(2度)遠征を無事走りきってくれました。あれ? 山形にはほとんど行っていないですね。今度行きます。
消費燃料 6,232L余り。
いかんせん、燃費の悪さは隠しようもなく、平均燃費 7.39km/L(満タン法)。
全部高速で、エコランしても 10.38km/L(満タン法)は情けない。
モディファイなんて始めてしまったのも、アルファ由縁でしょうか。良い音、そして見た目重視を目指しています。(笑)
その気にさせてくれる147GTAですが、ドライバーはヘタレですから、あまり煽らないでください。(笑) (誰に言ってる? ^^)
一番心配されたトラブルもなく、今のところ絶好調です。
走ってナンボのGTカーを標榜して、これからもあちこちに出没しますので、今後ともヨロシクお願い致します。
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3cmのスーパーミニアンテナは都会オンリーなら良いのだけど、ちょっと外れたり(郊外ですよ)、ビルの陰に入るとノイズが酷かったり、全く受信しなかったりでストレスなので、リベンジです。
今度は72mmのショートアンテナにしました。国産のアルミです。
またFLATOUTにふらっとイン。(^^)
#FLATOUTの駐車場入口は厳しい。ハンドルの切れない147GTAはなおさら厳しい。擦った跡やぶつけた(!!)跡を見ると、いや～ん
お店の人に感度などを聞きながら選んだけど、なかなか素直に頷ける物はないようです。とにかく見た目重視とそこそこの感度の物を選びました。
帰りはR246～保土ヶ谷BPを流しながら(要するに、郊外を通って ^^)受信感度テスト。スーパーミニでは完全に途切れていた所でも大丈夫みたいです。これならなんとか。
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エアバルブキャップ買いました。(アンテナと一緒に)
ずっしりと重いものなんですね。足回りを軽くしている人には不向き? (^^;
以前ナンバープレートボルトに付けていたシールがフロントとリア1カ所ずついつの間にか剥がれ落ちていたので、新しくしました。
これは、ナンバープレートが新しくなった時に剥がして、再び付け直したけど、粘着力が弱くなっていて剥がれ落ちたのだと思います。
[追記]
3週間ぶりに洗車。
オイルがまたlowerだったので、0.5Lほど継ぎ足し。
Gulf 100%化学合成 10W50
7,000キロで1.5Lほど追加している事になる。オイル喰いすぎ…
オイル交換は10,000キロ毎、フィルターは20,000キロ毎にしようとしているけど、こんなに継ぎ足してはあまり意味ないかも?
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朝5時に起床、5時半に出発しました。
湾岸線～C2はそれほど混んでいなかったですが、常磐道は激混み。どうやらゴルファーの皆さんが多かったようです。縫うように走るさまは、見苦しい。。他山の石として、自らの戒めにさせていただきましたよ。
写真は、石岡を過ぎた頃でしょうか、ピーと言う音と共に、雪マーク点灯。驚きました。3℃以下です。実際は1～2℃くらいでしょうか。
友部ICで高速を降り、下道で茂木方面へ。楽しいワインディング…と思いきや、道のすぐ側まで人家が沢山あるし、ようやく山道と思っても遅い車が沢山いるし、フラストレーション溜まります。(泣)
8時前に道の駅もてぎに到着。10分ほどして東北道組がやってきました。そう、彼らは6時に羽生PA待ち合わせ。ということは、、何時に出発したのでしょう!?
それにしても寒い。依然として気温が低いです。そんな中、立ち話。
写真は、なぜか手前に来るほど前を空けているメガーヌ達(とアルファ)の図。(笑)
全員揃ったところで記念撮影。
大きな人の隣の方は中腰です。
決して大きな人の子供じゃないでしょう、多分。:-)
道の駅で離脱のHALさんを残し、ツインリンクもてぎに向かいました。ツインリンクもてぎでは、皆さんお尻を振り振り、楽しい事をしたようですが、それは各々のblogで確認してください。
この先で、私も離脱しました。
山道に向かったかどうかは…。(笑)
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昨日、自宅駐車場(機械・立体)でバックで入庫中、左リアを縁に乗り上げてしまい、前進で戻った時にリアバンパーを引っ掛けててしまいました。バッコンという音がしたんです。。
＃2度目です
今日、恐る恐る見た所、リアバンパーを留めているところのホールが欠けていました。
幸いそれ以外は割れたりしていないようで、見た目はちょっとチリが合ってないかな～くらいでした、、(苦笑)
しょうがないので、オレカさんに行って、ちゃちゃっと修理していただきました。
ワッシャーを噛ませて締めてくれたようです。
その帰り、スーパーに寄って買い物し(Alfa & Romeo #15発見! 買いました)、さて帰ろうという時、それは起こりました。
(続く)
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スーパーで買い物をして駐車場に戻り、帰ろうかとイグニッションキーを回すが、セルが回らず!! パネルには色々なランプがぼやっと点き、カタカタと音がする。ナビ、ETCは起動しない。
これが噂のバッテリ突然死か!?
何度か試すも同じ。そのうちドアを開けても車内のライトが点かなくなりました。
しょうがないので、P.A.S.S.に電話。
積載車の手配をしてくれました。
50分ほど待って、ロードサービスの方が見え、ボディチェック。
次いで、バッテリチェック。
なんと、バッテリ電圧は13.1Vありました。
バッテリ内部ショートなどでこういう事もあり得るとか。
ハンディバッテリを繋いでセルを回すと一発でエンジンが掛かりました。
この状態でバッテリ電圧は14.3V。オルタネータは生きているようです。
バッテリの問題でしょう。
スーパーの3F駐車場から下に降り、積載車を探すもいない。ぐるっと回って裏手にまわりかけた時、T字路の真ん中で何とエンジンストール。ギアが入ったままなので、押す事もできない。一方通行の交わる所なので、一時はプチ渋滞です。
もう一度バッテリーでエンジンを掛け、ギアをNにして、またエンスト。押して脇に寄せました。手伝ってくれた方、ありがとうございました。
積載車に乗せるまで何度かエンストをしながらも、何とか積載できました。
私も乗せて貰い、自宅近くまで送ってもらいました。
ディーラは今日休みで、明日引き取りに行く事になると思います。
(上の写真をクリックすると積載模様が見られます)
[追記 11/28]
バッテリ交換: BOSCH PSI-6H (60Ah CCA: 600)
サイズ: 横幅×奥行×高さ＝242×175×175mm
充電量 14.45V(正常)
漏電量 0.02A(正常)
価格 15,750 (定価 19,950) (1万円弱で売っている所もあるねぇ～)
工賃 3,675
保証 2年もしくは3万キロ
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