Ranaとの日々: 2005年11月アーカイブ

プロフィール

名前: Grand Turista Miya
連絡先: rosso.tomato◎gmail.com (◎は＠に換えてください)
住所: Asahikawa → Kawasaki → Setagaya → Fuchu → Nishi-Kasai → Kawasaki
→ Shibuya → Setagaya → Shibuya → Sendai → Yokohama

趣味: 旅、ドライブ
旅のお供: Alfa 147GTA (Gran Turismo)
トリップメータが壊れています

車歴:
Alfa 147GTA (3.2 Selespeed, 2005) アルファロッソ
← Renault MEGANE Coupe Cabriolet (2.0 AT, 2005) フレームレッド
← Renault MEGANE Hatchback(2.0 AT, 2004) ボレアルシルバー
← TOYOTA PRIUS (1998) 紺

カメラ:
KonicaMinolta α-7 DIGITAL
CASIO EXILIM EX-Z750
SANYO DMX-CG65 (MPEG-4 AVC/H.264 ムービーデジカメ)

レンズ:
KonicaMinolta AF ZOOM 17-35mm F2.8-4 (D),
同 AF ZOOM 28-70mm F2.8 (D),
同 AF 20mm F2.8 NEW,
TAMRON AF ASPHERICAL XR DiII 18-200mm F3.5-6.3 MACRO

来歴:
・N社でメインフレームOSを十ン年 ("暗黒"の青春時代)
同メインフレームUnix移植
同教育用OS移植
同 PC RDBMS評価
・A社でインプットメソッド制作
同日本語キーボードサポート
・(別の)A社で様々なWebアプリケーション制作
同 PC、Macアプリケーション制作

・日経MIX(有料BBS) Mac会議議長、Macグループ議長
・Firstclass(無料BBS)ネットワークの一翼を担う
・Renault MEGANE(2代目)向けコミュニティMEGANISTE JAPON設立、スタッフ就任、システム構築(初代、二代目)

日時: 2005年11月 1日 00:00 カテゴリ: 生活・独白 | 固定リンク | コメント (2)

トマトです

仏車を短期間に二台乗り継ぎ、よりエモーショナルな伊太利亜娘に手を出してしまいました。
グラマラスで、お転婆なアルファ147GTAは2005年11月6日に納車され、一ヶ月(2005/12/8現在)経ちましたので少し落ち着いて色々と見る事ができるようになってきました。

このblogではこのアルファについて細々と写真で記述していきたいと思います。

[追記] 名前は Rana(ラーナ)になりました。(参照)

アルファロメオ=alfaromeo=愛快羅蜜歐

モデル名 Alfa 147 GTA Selespeed
型式 GH-937AXL
ハンドル位置右
全長（mm） 4,200
全幅（mm） 1,765
全高（mm） 1,460
ホイールベース（mm） 2,545
トレッド（前/後）（mm） 1,520 / 1,505
車両重量（kg） 1,390
乗車定員（名） 5
エンジン種類 V型6気筒 DOHC 24バルブ
総排気量（cc） 3,179
ボア×ストローク（mm） 93.0×78.0
圧縮比 10.5 ： 1
最高出力〈kW（ps）/rpm〉［EEC］ 184（250）/6,200
最大トルク〈N・m（kgm）/rpm〉［EEC］ 300（30.6）/ 4,800
燃料供給装置電子制御燃料噴射
使用燃料無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量（L） 60
ラゲッジルーム容量（L） 280（1,030）
クラッチ形式乾式単板ダイヤフラム（電子制御式油圧作動クラッチ）
トランスミッション形式 ATモード付6速シーケンシャルトランスミッション
変速比
1速 3.500
2速 2.235
3速 1.520
4速 1.161
5速 0.971
6速 0.818
後退 3.545
最終減速比 3.733
ステアリング形式ラック＆ピニオン（パワーアシスト付）
駆動方式 FF
サスペンション
前ダブルウィッシュボーン（コイルスプリング）
後マクファーソンストラット（コイルスプリング）
主ブレーキ
前ベンチレーテッドディスク
後ディスク
ブレーキ形式 2系統油圧式（真空倍力装置付）
タイヤサイズ 225 / 45ZR17

全国メーカー希望小売価格: 4,599,000円
（本体価格4,380,000円　消費税219,000円）

エクステリア
キセノンヘッドライト（ロービーム） ●
ヘッドライトウォッシャー（ポップアップ式） ●
フロントフォグランプ ●
リアフォグランプ ●
専用フロントアンダースポイラー ●
ルーフスポイラー ●
サイドスカート ●
専用デザインリアバンパー ●
ローダウンサスペンション ●
専用17インチアロイホイール ●
メタリックペイント ●
パールペイント 283,500円（消費税込み）

インテリア
専用オーディオコントローラー付レザーステアリング ●
専用シフトゲート＆レザーシフトノブ ●
専用アルミ製ペダル＆フットレスト ●
専用スポーツシート ●
専用スポーツレザーシート 168,000円（消費税込み）
トリップコンピューター付マルチファンクションディスプレイ ●
ランバーサポート機能（フロントシート） ●

快適装置
パワーステアリング ●
キーレスエントリー（テールゲート解除機能付） ●
タイマー付パワーウインドー（ワンタッチ式） ●
デュアルゾーン式フルオートエアコン ●
FM＋AM電子チューナー付CDプレーヤー ●
CDチェンジャー ●
BOSE サウンドシステム（8スピーカー＋サブウーファー付） ●
フロントシートヒーター ●
レインセンサー/ミストセンサー/オドセンサー ●

安全装置
ブレンボ製4ポッドキャリパー（フロント） ●
デュアルエアバッグ（助手席キャンセラー付） ●
サイドエアバッグ（フロントシート組込式） ●
ウインドエアバッグ ●
ABS＋EBD ●
VDC（ビークルダイナミックコントロール） ●
ASR（アンチスリップレギュレーション） ●
MSR（モーターシュレップレグルング） ●
HBA（ハイドロリックブレーキアシスト） ●
高さ調整機能・プリテンショナー付3点式フロントシートベルト ●
アルファコードⅡ（イモビライザー） ●

日時: 2005年11月 5日 00:00 カテゴリ: Alfa 147GTA | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)

納車

納車は2005年11月6日。

納車されたら写真を撮らねばならない！ってことで、松島で撮りました。
天気が良くなく暗いですが、それでも雨が降らなくて良かった！

ワイパーはゴムのブレード一体型になっていました。実際には、ブレード部とワイパーゴム部は分離してワイパーだけ交換もできるとの事です。

後ろ姿。やる気を感じさせます。固まり感というのでしょうか、すっきり収まりが良い。

いわゆる、「大梅」と呼ばれるGTA専用ホイール。とても大胆なデザインが嬉しい。

日時: 2005年11月 6日 13:00 カテゴリ: Alfa 147GTA | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)

なぜアルファにしたの?

理由はいくつかあるけど、、。

最大のものは、「見て・聞いて」しまったから。

メガーヌに瑕疵があるわけじゃないけど、パワー不足は否めないし、何より4ATが貧弱でマニュアルモードで頑張るも、メガーヌが悲鳴を上げているようで、可哀想だった。RSがあるのは重々承知していたのだけど、RHDは5drのみであるし、動力系にやっかいな爆弾を抱えているようだったので考慮から外した。

ルノーに対する拘り? それはなかった。メガーヌのデザインが好きだったのだから。
(HBもCCもデザインで選んだ)

そんな中、やはり「2ペダル・マニュアルに乗りたい熱」が再燃し、DSG、Quick Shift、SMG、そしてSelespeedを考え始めた。

DSGならAudi TTかGOLF GTI。SMGならBMW Z4。Quick Shiftは、ちょっと趣向に合わない。
そして、Selespeedなら147GTAか。

TTとGTIはDSGでクリープがあるので外す。Z4は最後まで悩んだけど、「幌」はイヤということで外す。
GTAは色んなサイトで見ていると、"やはり"トラブルが多いようだ。しかし、最近のものは結構ドラスティックに変わっているらしい(良くなっている)ということで、取り敢えず見てみたいと思ったが、なにせモデル末期で物がない。156GTAはなぜか考慮から外れていた。

そうそう、前提条件があった。
右ハンドル、3(2)ドア、2ペダルMT、パワフル。この条件に合わない物が多かったのも事実であった。

アレーゼ仙台に行った時の事、たまたま147GTA(6MT)があって、今日届いたものだと言う。ちょっとエンジンを掛けて貰ったのだが、「ああ、やはりアルファのV6は良いな〜」「カタログで見るほどいかつくない、むしろまとまり感がある」と、そのまま商談に突入。

モデル末期も末期、本国では終わっていて、日本からのリクエストで今年度中の数十台が最後とのこと。メーカオプション(ボディ色やシート)の選択の余地はほとんどない。リストの中から選ぶだけとなってしまっていた。アルファロッソ+モンテカルロブラック(レザーシート)とほぼ決めていたので、あまり難しい選択はなかったが、それでも2日ほど考えて最終決断した。

日時: 2005年11月 6日 20:00 カテゴリ: Alfa 147GTA | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)

どんな所が良いの? 悪いの?

一概に言えないけど、ざっくり言えばということで。

2回の高速主体の長距離ドライブ、4回の下道主体の長距離ドライブで大体慣れました。
6,800km走った印象として、大満足です。(2005/12/10)

良い点
・パワフル
・意外に良いレザーシート (メガーヌCCと同程度に良い)
・エンジン音、吸排気音
・高速性能
・楽チンな2ペダルMT(セレスピード)
・停まればクラッチが切れている点(セレスピード)

悪い点
・サンルーフがない、オープンじゃない (^^;
・回転最小半径が大きい(約6m)
・ウルサイ
・ヘッドレスト
・道路にわだちがあると真っ直ぐ走らない (タイヤ説、アライメント説、剛性説あり)
・中速以上からのブレーキでABS介入が早い?
・1→2速のギアチェンジが遅い
・2速全開の際のドタバタ
・エンジンオイル食い(5千キロで1L?)

見落としていた悪い点
・バックでクリープがない、もちろんクラッチもない
セレスピードが半クラの制御をするとはいえ、アクセルだけでバックをコントロールするのは結構シビア。
・フェンダーの膨らみ(良くも悪くも)
バックの時に車幅感覚を奪う。バックでなかなか真っ直ぐ駐車できなくなった。(^^;
・意外に良くないBOSEサウンドシステム
・エンジンを切ると音量が小さく(20?)なるオーディオヘッド

憂慮していたけど、なんだ、全然Okな点
・手動格納ドラミラー
電動格納じゃないので、駐車場にバックで入れる時に畳めなくて困ると思っていたけど、畳まなくても全く問題なし。メガーヌの時はドアミラーが大きすぎたのだと気づいた。
・ドアミラーの視界
狭い狭いと聞いていたのだが、Okでしょう。以前から左右後ろの目視もしているし。
ワイドビューにする物もあるが、距離感が失われるので嫌い。
・ルームミラー
後部座席中央のヘッドレストを外しているので、問題なし。
・後方視界
意外にOk。
・最低地上高
メガーヌCCが11cmほどで同じか? まぁ、顎が出ているので、その下を擦るのは既に二度ほどやってしまったが、慣れれば問題なし。

良く分からない点
・セレスピードの半クラ制御はいつからいつまでやってるの?
・レブリミットはどこ? 7,200rpmなのか? 6,500rpm程度なのか?

日時: 2005年11月 6日 20:00 カテゴリ: Alfa 147GTA | 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)