こちらで報告した、うまく閉まらない屋根、閉まるようになりました。
ルノージャポンの方々が仙台に来られて調整されたようです。
原因は、屋根の歪み。
元々、屋根単体では剛性はさほどないワケですが、これが何らかの拍子に「ずれる」と、数mmのずれで噛み合わなくなる。という事のようです。(斜めになる感じでしょうか)
今までの現象からは、ちょっと説明できない部分(閉まる速度が速くなる等)もありますが、今のところ数回の試行では問題ありませんでした。おそらく抜本的解決ではないでしょうから、再発する事は十分考えられます。
ディーラーでは油圧ポンプ等のパーツを揃えていただいたのですが、取り敢えずお蔵入りとなりました。
そういえば、先日ディーラーで「これ説明書に入れておいてください」と言われ渡された紙に、強風時には開け閉めするな等のdisclaimerが書かれていました。(購入してから言われても効力ないけど)
まず、ETCアンテナをフロントウインドウ上部からダッシュボード中央付近に移設しました。次いで、ナビのGPSアンテナをダッシュボード左へ。
これで、ダッシュボードには、ナビGPSアンテナ、ETCアンテナ、VICSビーコンアンテナ、そしてレーダー探知機がずらりと並ぶことになりました。
フロントウインドウ上部には、ナビのTV/FM多重フィルムレスアンテナを貼りました。これはもう何ヶ月も発売を待っていたものですが、今までのフィルムアンテナとは異なり、写真の黒線の部分(アンテナ素子)だけがフィルムになっていて、その間にはフィルムがありません(だからフィルムレス)。フィルムアンテナは、実際のアンテナ素子がない所にもフィルムが大部分を占め、この部分が経年で白っぽくなって格好悪いものになります。その点、このフィルムレスアンテナなら、素子の部分のみにしかフィルムがないので、上記のような経年変化が少なくて済むはずです。
感度は、HBの時のドッロアンテナと余り変わらないかなという感じです。
TVはほとんど見ないので、もっぱらVICS-FMの受信を受け持ってもらう事になります。
右の写真は、フロントウインドウ左側ですが、右側にも同様の物があります。
なお、このフィルムレスアンテナ(パナソニック)は、実際にはまだ発売されていませんが、メーカおよびディーラーのご厚意で先行して試させていただいています。
6時40分頃、泉ICのETC専用ゲート。
話には聞いていました。ETCカードをちゃんと刺してあっても、刺さってないと判断されてしまって、バーに衝突。最近、これが増えているとか。
正にこれをやってしまいました!
時速40km/hくらいで突入。変だと思って急ブレーキ。でも、当然間に合わず、ド〜ン!
ナビ連動なのでETCカードの状態は分かります。はい、きちんとETCカードは挿入されていました。
しかし、バーは上がらず、衝突。「未挿入ですね」と言われ、納得出来ない!
幸い、バーは柔らかいウレタン状の物で覆われていて、ボディ等には傷は付きませんでした。しかし、ハートには傷が付きましたヨ!!
これでお願いしますと渡されたのは、通行券。「通勤割引は大丈夫ですか?」と聞くと、「出口で言って下さい、大丈夫」とのこと。
平泉前沢ICで一旦降りる。ETCカードで支払い。「泉でゲートが開かなかったので、割引の処理をしてください」と言う。
再びETCゲートから入るが、何も問題なし。何だか、泉ICのゲートは経年劣化してきているのじゃないの?と思えるのですけど。
その後、盛岡南ICで降りる。
先ほど、ETC前払いサービスのWebページで確認したところ、泉からの分は通勤割引になっていない!!! 嘘つき!!
盛岡南までの分が通勤割引になっている。平泉前沢で処理していなかったという事ですな。なんでこんな嘘を平気でつくのだろう?
この味わいは、雨もまんざら捨てたものじゃない。
16時頃、気分が晴れ、外も25〜26℃で湿気が少なかったので、オープンで出掛けた。
すると、500mも走らないうちに、ポツンポツンと雨。
これは夕立かも知れないと、すぐに屋根は閉めた。
何とか、目的地のモールまで着いたけど、依然小降りにはならず、しばらく駐車場(平面)で待機。
どうも、仙台付近には雷神様がいるようだ。今年は妙に夕立が多いように思うけど、そうでもないのだろうか? 雷神じゃなくって、ラムちゃんならいいのにね。:-)
少し小降りになったので、紀伊國屋書店。目的の本はなかった。(泣)
パンを買ってすごすごと帰るが、まだ降っている。
それでも、しょうがないので帰るが、自宅駐車場はラッシュ。
ツイテないのか? しょうがないので待つ。
ようやくここにきて、小降りになった。やっぱりツイテない。
雨も上がり、道の水たまりもない、気温22℃、湿度80%、絶好のオープン日和だ。ここ数日パッとしない天気だったし、小雨もぱらついていて、オープンにできなかったので、時折ある前車からの水しぶきも気にならない。
朝6時、お盆期間なのでこの時間にしては車の数はそこそこあるが、それでも混雑というほどでもなく、スムーズに流れている。
K8利府街道を北上する。この道はいつもながら、先を競うように速い。その中、のんびりオープンを楽しんでいる車、SSか。車高が低くて直前まで気づかなかったよ。少し前車が詰まっていたので、1kmほど斜め後ろから併走する。
SSに別れを告げ(いや、告げてはいないけど)、K8を邁進してK40。一人旅だ。快適に流し、一台だけパスする。パスする直前、ブレーキを踏まれたのにはちょっとびっくりしたけど、対向車がいるわけでもなかった。なんだったのだろうか?
K40は超快適だったが、それも長くは続かない。トラックが行く手を阻む。支倉メモリアルパークへ抜け、こちらも快適。次々に現れる右、左カーブ、アップ、ダウン。短い距離なのだけど、楽しい道だ。そうこうしていると、K3。
これまた…（省略）
K3からK8に戻り、R4へ。のんびり流して、K37北環状線(実際問題、全然環状じゃないのだけど、何で北環状線と言うのだろう?環状の1/4くらいしかないのに。そのうち南環状線などが出来て繋がって、ただの環状線になるのか!?それとも、計画倒れ!?)。
そのままK37とも思ったけど、泉からK22へ。他県ナンバーが多い。泉ICから降りてきた車か。
昭和町、二日町交差点から勾当台通、青葉通、西公園通、R48と巡回して帰宅。中心部は車が少ない。
約一時間の朝ドラでした。
気持ちよかった〜。
「おや?」いつも通る交差点でフレームレッドの車!
「メガーヌだ!」それもワゴン。初めて見たかも。
手を上げたけど、気づいたろうか。どうも商用バンとして使っているような気がする…。
GSででは手洗いムートン洗車と虫取りをお願いして、30分。長旅の埃を綺麗に落として貰いました。その後、別のGSで給油。(^^;
だって、そっちの方が安いから。(^^)
これだけの荷物がスッポリトランクに収まりました。
iMacの箱もそのままスッポリ。
さすが、16インチタイヤ3本(スペアタイヤの場所も使えば4本)がそのまま積めるトランク、立派ですな。
ただ、この状態だとオープンにできないのが残念。
昨日の夜、高速で顔やドアミラーが虫だらけになったので、綺麗にシャンプーしてあげました。(コイン洗車だけど) 助手席側サイドウインドウにも結構大きな虫がぶつかった形跡がありました。なぜ!?
その後、長町モールのアリスカフェでお茶。
アリスカフェのお姉さん達は、意外に皆さん個性的で良い感じ。:-)
写真はモールの駐車場で静かに佇むあずき号。後半のクーペラインが好き。
今日の仙台は午後から蒸し蒸し。オープンにしたくない暑さです。
青葉通、大町交番前。
青葉が繁っているのはいいね〜。しばらくここから動きたくない。
(サ?)
美人を侍らせてる図。:-)
猫まくらだけど。
HBの時はさほど感じなかったのだけど、CCではよくフロントウインドウが曇る。
外気温度と室内温度が同じくらいになると顕著なような気がする。それも、内側ではなく外側??
ACで曇りを取ろうとするが、20℃くらいの冷気だとうまく取れない。24℃くらいにしてやると取れる。なぜだろう?外で結露しているのだろうか?
街乗りでは、平均速度がとうとう20キロを割った。必然的に燃費も非常に悪くなり、最悪に近い。
アーシングでレスポンスが良くなっているのだから、踏み込んではいけないのだけど、ついついスタートダッシュしてしまう。もっと繊細に行かなければいけない。
オイルを九州に向けて(笑)5W50に変更してから、一週間ほど涼しい日が続いていた時は粘り過ぎて(?)重く感じていたあずき号だけど、暑くなってからは本領発揮。低速でトルクフル。高速でダレない。高いオイルなのでこうじゃなくちゃね。
高速で4速(4AT)での加速もHB並に良い感じ。アーシングと相まっての事だけどね。
台風が過ぎ、暑い夏がやってきた。いきなり30℃オーバー? 辛いねぇ。
ところで、
こんなに背の高い人がいたら、、
軽く洗車したから、綺麗だ。
洗車して汗だくになったから、今日のお昼は、喜久水庵の抹茶ソフト。相変わらず美味しいし、安い。(180円)
本当は、お昼は久しぶりにまる讃のうどんにしようと思っていたのに、休みだった。夏休みなのかな～? ガッカリ!
背の高い人なら、この姿勢は苦しいはず!?
右写真(@折立)の車に見とれながら、ガスを入れにGSへ。
GSから道に出ようと左折。なんだか、いつもと音が違う。カッチ・カッチ・カッチが、カッカッカッカッカッと鳴っている。あれ、これは球切れか!
道ばたで停めて、ハザードでチェックすると左前のランプが点いていない。しょうがないので、ディーラーへ。なるべく左折のない道で。:-)
電話を入れておいたので、すぐに見てくれたが、結果は…。
「球が緩んでました」
「…」
「他にも二台ほど同じ現象が出てまして…」
「他の球は見てくれたのですか?」
「いや、これだけです」
「…」
釈然としないままディーラを後にしました。それ以後、特に問題なし。うむむ。
今日、朝一からディーラにて超撥水処理をして貰いました。すぐに効果を試せと言わんばかりに天気は雨です。
→→
今回は、フロントおよびリアウインドウを超撥水にしました。
何が変わったか?
・フロントはワイパー後視界が非常にクリア
・リアは風のみで水滴が流れて良い感じ
誤算も。
・フロントは70キロ程度では水滴が流れない
ん〜、何でだろう?
ディーラのご厚意で、ルーフとサイドウインドウにはお手軽撥水処理をして頂きました。ありがとうございます。こちらは、期待通りの効果が出ています。
フロントウインドウだけ、ちょっと??状態です。
[追記 20050722]
余談。
80キロくらいで、リア、サイド、ルーフは綺麗に流れている。
これは予想外に嬉しい。
本日(7/22)のルノー車。
朝からtwingo。何となく嬉しい。
twingoにはお洒落なママがよく似合う。(^^)/
＃しまった、「あの制服」の写真をなんで撮らなかったのだろう。。あれこそ、プレミアムの(サ)だったろうに…(^^;
オープンで走っていて、駐車する時、屋根は開けとくか、閉めるか?
私は、30分程度までの駐車で、雨の心配がなく、衆人環視の平面駐車場や路駐なら開けておきます。念のため、ドアのウインドウだけは上げてロックします。(写真) (こんな事ができるのは田舎だからか!?)
食事とかで時間が掛かりそうな時や、屋内駐車場の場合は、閉めてしまいます。
皆さんは、どうですか?
7千キロ弱で、気温が高い時に少しトルクが細くなくなったかなと思い、オイル交換してきました。今日のように気温25℃くらいならまだ大丈夫だなと思いましたが…。
九州へ行くとの話をしたら、今回はちょっとオイルを変えましょうとの事に。銘柄は前回と同じですが、5W50にしました。高速走行が多いので、これが最適との事で。
40kmほど走りましたが、なんて事でしょう! 今までのオイルは相当劣化していたんだなとはっきり分かります。トルクもりもり森みどり復活です。踏めば踏むだけ前へ前へと出たがるように、レスポンスも良くなりました。10m走っただけで明らかに違う事が体感できます。
猫はモリノスさんの飼い猫のうちの一匹。これが可愛い…。
本日のトリビア。
メモ。
閉めるとさすが熱線反射ガラス…と言いたいところだが、やっぱりACは必要でしょう。
ほんの5分足らずで空がス〜っと明るくなった。
ここで悩む。また開けるか、閉めたままにするか。
また降られたらいやだけど、閉めたままなのも気分がヨロシクない。
結局、にわか雨のせいで蒸し暑くなってきたので、閉めたままにしたけど、次に同じ事になったらどうしようと悩ましい。
裏道は空いているけど、目的地に行くにはとても混んでいる表に出ないといけないので、なんだか煩わしくなってしまって、そのまま家に帰ってきてしまった。何しに行ったのだったっけ? (^^?
今日の仙台はどこも混んでいたな〜。
今日は暑くなるとの見込みで、「じゃ、山登りだ!」
とは云っても、仙台の暑さなんて知れているんだよね、、。
ま、それはともかく、「行きたいの!」
いわゆる、リベンジとも云います。勝手にこちょこちょさんのリベンジも。:-)
ご存じ、エコーラインの途中で。涼しげでしょう?
ご希望にお応えして、後ろ姿も。:-)
ハイラインを昇りきると、夏にはパラダイス! 涼しいよ〜!
少し下の方は薄曇りなんだけど、上は快晴だった。
さて、山形方面に下る。
西蔵王公園。
水辺は涼しげだけど、実はとても暑かった。
西蔵王公園の全体像がよく分からない。
大分下りてきて、山形市を一望。
既に、アッチッチ状態。
さて、天童経由R13～R48で仙台に帰ります。
べらぼうに暑いです。山形の夏は(冬も)シンドイね〜。盆地だからかな。
やけにボディが綺麗だな、、と思ったら、どうやら昨日ディーラで洗車してくれたみたい。
ありがと〜。 そういえば、撥水処理を施すのに洗車は必須ですね。(^^?
日産の超撥水にしようと思っていたのだけど、リアでの効果が今ひとつ分からなかったので(ワイパーもないし)、ディーラにお願いしてちょっと試しということでやって貰った。(サービス)
この水滴は50km/hくらいで走るとそこそこ飛んでくれた。フロント並とはいかないけど、今までに比べれば雲泥の差でしょう。
これならOk。心おきなく超撥水にできる。フロントと一緒にやろう。
リアはワイパーがないので、少しディスカウントしてくれるかな? (^^)
(超撥水の価格は専用ワイパーリフィル込み)
陸運事務所まで行って、再封緘してもらいました。
(無料でした。ちょっと驚き)
新しいブラケットは見て分かるように、やはりとても横幅があり、ユーロライセンスプレートの幅とほぼ同じ、ユーロライセンスプレートが隠れてしまいました。まぁ、存在していることは分かるってくらいですね(私的にはこれでOk)。少し左にシフトさせようかなとも思いましたが、きっと格好悪くなるので止めました。ちょっとだけ(5mm)、下にずらして貰いました。
なお、このブラケットの部品(8200259568)代は27,000円のようです。高い…。
交換しないと云っていたのに、なぜブラケットを交換したか?
これを見てご賢察ください。(ノーコメント ^^;)
←←
来週、付け替える予定としました。さて、どうなりますことやら。
思うに、ボディカラーが黒の場合、二代目はそのままの方が良いように思いますが、それ以外の色では少しでも淡い初代・三代目のグレーの方がバンパーの一部のようになって、似合うように思います。ベージュ系・シルバー系では特にそうなのじゃないでしょうか。
一週間くらい前から発生している事象です。
屋根を閉めるのに、スイッチを押しっぱなしにしていると、高確率(70〜80%)で屋根の噛み合わせが悪く、閉まり切らない。少し戻して再度閉めると、今度はうまくいく。
2/3くらい閉まった時に一旦スイッチから手を離して閉まる速度を調節してやるとうまく閉まりますので、今はそれでしのいでいます。
ルノージャポンの広報車もその傾向があるようですが(ディーラ談)、ルノージャポンからはまだディーラに回答がない状況です。Q州行きまでには直らないでしょう。
前々からやろうやろうと思っていたけど、なかなか踏ん切りが付かなかったわけだけど、とうとうやりました。標準のタイヤは17"なのに、スペアは16"という、訳の分からない事になっていたので、正解だと思いますが。
取り敢えず、タイヤを押さえていたプラスティックの枠はそのまま残したけど、グラグラしているので、これも降ろした方が良さそう。
スペアタイヤの代わりは、パンク修理剤。取り敢えず一本買いました。
いやぁ、タイヤがないとトランクが広い! どうやって使おうかな〜。ネットタイプの袋に色んな物を入れてここに置くと、本来のトランクスペースがスッキリするかもね。
このタイヤは20kg(鉄ホイル付)くらいあるのかな? 車重は1.4t台になった計算だけど、驚いた事に、アクセルを踏んだ時のフィーリングが変わった。軽くなったな〜。タイヤ一本降ろしただけでこんなに変わるのか!?というくらい変わった。
CCの方、どうぞお試しを。
[追記 7/7] 100円ショップで洗濯用のネットを三つほど買ってきて、ジャッキや牽引具、洗車用具、パンク修理剤等々をスペアタイヤ跡に放り込みました。なかなか良い具合です。
プラスティックのスペアタイヤを押さえる内枠も外しました。
バンパーと同色なのが救いかも知れない。
リアも意外にすっきり見えるかも知れない。少し離れて見ると良い。
二代目も、慣れて、離れて見るとそれほど気にならなかったので、同じですね。;-)
ただ、二代目ではちょっと腰高に見えるのが、三代目だとそうでもないかも。
ただ、物が不足状態のようで、いつになるか分かりません。
カブリオレのナンバーブラケットに使えそうな物はないかと調べていて何やら初代・三代目の物に似た物を発見。RENAULT 5のブラケット(ステー)でした。これは初代・三代目に比べれば少し小振りで良い感じ。鉄なので強度もありそう。プラスティックだと余り薄くできないので、こういう感じがいいんだよね。
もちろんこのままでは付けられないけど、こういう事例があるのだから、もっとマシな物を作ってくれよ、ルノージャポン!!
野蒜海岸で、夕日の時間まで少し時間をつぶそうなどと考えたのが間違いだった。浜辺への道を見つけたまでは良かったのだけど…。
突入後、20mで「ん? これはやばいかも」
ちょっと固そうなところで、停止、バック、、、。あちゃ〜!
ニッチモ・サッチモいかないとは、この事か〜!!
暫く、砂と格闘して、流木をタイヤの下に入れたりしてみたけど、駄目。
しょうがないので、ディーラーに連絡してみる。
「ルノーアシスタンスで無償で助けてくれるかも」、、と云うことで、、連絡してみる。
ルノーアシスタンスからのコールバック2回目。え、有償なの〜ぉ? ガックリ!
estacさんにSOSを打ってみようかなとも思ったけど、仕事中だからな〜と、断念。
周りを見渡しても、人はいるけど力のなさそうな軽ばかりで、とても牽引できそうにない。
再度ディーラーから連絡。「どうしましょう?」
うーん、有償ならJAFかな、、と、JAFに連絡。会員じゃないんだよね〜。
待つこと40分、来た、来た。
まずウインチで10m引っ張って貰う。取り敢えず、脱出。
が、まだ軟らかい砂。まだ出られない。
今度は牽引してみる。おいおい、エンスト3回かい。
またウインチで10m引っ張って貰う。脱出!
アンダーカバーの跡がクッキリと残ってました。意外に床が低い。調べてみると、110mmですか。お腹が支えてしまって、空転していたわけですね。
ということで、その場でJAF会員になり、金額は少し勉強してもらいました。
こちらも勉強になりました。(泣)
純正のウインドデフレクタは着脱が面倒だし、格好悪いし、何とかならないかと考えていたら、カブさん@仙台も同じ事を考えている事が判明。これはやはり試作してみなきゃいけないということで、やってみました。
ハサミ、養生テープ、そして網戸用の替え網(500円弱)。さて、性能は?
野蒜海岸沿いの道を何周かして試してみた。
手前の純正のウインドデフレクタの性能を100とすれば、このなんちゃってウインドデフレクタは60くらいか!?
なんちゃって+ウインドウ上げる=純正+ウインドウ下げるくらいの効果だろうか。
やはり、遠すぎる。
それを補うには、もう少し高く、幅広く覆わないとだめかも。
そういうことで、この試作は成功とは言い難い。
何か良い手はないだろうか。
カブリオレに換えてから、これはという写真は紙にしてボードに張ってあります。ほら、あなたの車の写真もあそこに。:-)
最初に張ったのは、カブリオレに換える決断をさせてくれたルノージャポンの2005年カレンダー、1月2月のページを切り抜いた物でした。屋根を閉じた、クーペスタイルが美しいな、、と。
900円で買ったボードももう一杯。もう一枚買ってこようかな。
そうそう、カブリオレはクローズにしていると痛いほどの視線を感じます。オープンだと見ない振りなんでしょうか、それほどじゃない。渋滞している時、斜め前方からじっと見られるのは、気恥
