あずき・ン

こちょこちょです。
あー、似たような事考えてますね。
私の場合は、後席の乗員への風の巻き込みがかなりあることから、対策を（厳しく）迫られています。
なんか良いアイディア思いついたら、実験.....できる車が無い。残念。

ん～。。miyaさんぽっく無いです。。

本国かUK辺りで専用品が出たら皆さんで、個人輸入しましょう！
アメリカでCCがんがん売ってくれれば、一発で何処かが好いやつ
造ってくれるんでしょうけど・・ねぇ～

運転席と助手席のヘッドレスト間に網を張るってのはどうでしょうか？
網の端は各ヘッドレストの二折の隙間に挟んで留めるなんてのは？
現車が無く、頭の中だけでのイメージですから、
実現できるか・カッコ悪いか判断できないのですが。
どんなもんでしょうか？

こちょこちょさん、これは納車されて以来ずっとイメージだけ膨らませていました。

nasukaさん、
これは、試作ですからね〜〜 (^^;
もし、性能が良かったら、それなりの物をワンオフで作るつもりでした。
(estacさんに指摘されて、ISOFIXの穴が使えそうだということで、、)

でも、これ、だめです。50〜60%ほどはカットされますが、まだまだ。
ただ、ひょっとしたら、後部座席は随分緩和されていた可能性はあります。
一人でやったので、試せてはいません。

>本国かUK辺りで専用品が出たら皆さんで、個人輸入しましょう！

そうですね。あれば是非やってみましょう。

MEGA10さん、
そうですね、二人乗車ならそれでいいでしょう。
網にするか、透明プラスティックにするか、ガラスはちょっと怖いですね。

ども、DecaEnoです。

並行物にはウィンドデフレクタは標準で付属されていないので、
自作しようといろいろ見た結果、よさげなものがありました。

http://www.meganecc.com/ のtipsの中にウィンドデフレクタに
ついて書かれているのですが、一番下のHolger Lenz氏のものは
オープン・クローズ常に装着したままでいいみたいです。

アクリル板は予想以上に高価であった為、
とりあえず確認ということでプラスチックダンボールで作製してみました。

昨晩試作品ができたばかりで高速走行での効果はまだわかりませんが、
中速でも巻き込みが減ったように感じます。(贔屓目かも知れませんが）

もう少しちゃんと効果を確認したら改めて報告します。

ところで質問ですが、今回の試作品ではプラダンのため強度が弱ことと、
拘束部を下の方2箇所だけしかしなかったので、60km/hでもかなりバタついてしまいましたが、
純正のウィンドデフレクタは高速走行中にはバタついたりするのでしょうか。

DecaEnoさん、こんにちは。
>並行物にはウィンドデフレクタは標準で付属されていないので、
純正品は自重で中央部が下がり気味です。(デフレクタを立てていればOk)
性能は文句ないです。

Holger Lenz氏のものは着想は全く同じですね。

ご質問の純正でのバタつきですが、デフレクタだけ立ててウインドウを下げていると相当バタつきます。ウインドウを上げると全く気になりません。150くらいでも風はほとんど入ってこない状態になりますから、少し物足りないくらいです。