CCドック入り
代車はHB 2.0(AT)=試乗車
で、代車のHB2.0に乗って驚いた。
こんなに軽かったか!? すいすいと下品なジグザグ運転が出来るくらい軽い。(^^;
上から下までトルクフル。いいね。
ひょっとして、何か大きな誤解をしていたのか? estacさんのHB1.6ATが軽かったのは、アーシング効果というよりも元来の軽さか!? うーむ。道理でそうestacさんに伝えても「キョトン」としていたハズだ…。
ATはカブリオレの方がやはり良い。HBはシフトアップダウンがギクシャク。低速で顕著かな。あ、estacさんのはスムーズだったな。あれがアーシング効果か。
[追記 2005/5/31]
代車生活二日目。改めて気づいた点など。もちろん、これは個人的な嗜好が大いに含まれています。
・シート
HBの座面はやはり小さい。が、悪くもない。
ホールディング性はCCの方が良い。
着座位置はCCに慣れてしまって、少し高いHBでは何だか落ち着かない。
・後方視界
HBのリアウインドウの黒縁取りの部分、あれは邪魔。何でああしているのか、未だに分からない。
リアワイパーがあると、やっぱり良いな…。
・パワーウインドウ
HBの動きは速いな〜。CCは遅い。(窓が大きいから意図的に遅くしてる? 窓落ち防止?)
上げる際のワンタッチは楽だね。(CCはナシ)
・パワステ
HBもCCもさほど変わらないけど、低速時、HBの方が少し軽いかな。
・ステアリング
HBも皮巻きだけど、CCの感触の方が少し良い。(灰・赤コンビ)
コメント
ん～？？
ブログの名前を変えましたね(^^
やはりGCって重いですよね(--;
1.6のATって、何もしなくても2.0のATよりスムーズだったような記憶があります…。が、試乗車でしかも間が空いたので間違った記憶かもしれません(^^;
投稿者: ubar | 2005年5月30日 20:02
blog名は、今までのは長かったので、思い切り短くしてみました。(^^)
カブリオレは重いです。が、今のに乗って貰いたいな〜。
同じ物とは思えない、、、ハズ。
Q州に行くときは、オイル交換して行こう。
すると、劇的に良くなるそうです。
ホントなら、ブレーキが追いついて来るか心配でもあります。(^^;
オトナの走りで行けば大丈夫か。
投稿者: miya | 2005年5月30日 20:50
おぉ～、とても楽しみです(^-^
ただ心配なのは、私のメガーヌはホイールを換えているので、ハッチバックの中でも軽い感じに仕上がってます。それにいつも乗っているので、アーシング前のカブリオレの重さを忘れているかもしれないです(^^;
> ブレーキが追いついて来るか心配でもあります。(^^;
RSのブレンボ逝っちゃいますか(^^？ホイールごと換えれば入りますよ、きっと(^^)
あ、でも、RSのホイールは5穴でしたっけ…
投稿者: ubar | 2005年5月30日 22:16
私もだんだんアーシング施工以前がどんなんだったか忘却のかなたです。どこがよくなって，どこか悪くなったところがあるのか，すっきり整理させたい気がします。
やはり同車種を横に並べてとっかえひっかえ乗り比べるのが一番明快かな・・・。
1.6の会員さん少ないし・・・。
そっか，ディーラーの試乗車と乗り比べればよいのか。
投稿者: estac | 2005年5月30日 22:17
estacさん、1.6の試乗車を持っているディーラはなかなかないと思いますよ。
ubarさん、ホイール、、「何が」「どれだけ良く」なるかさっぱり分かりません。
数値化できるものはないのかな〜。
投稿者: miya | 2005年5月30日 22:44
数値化ですか…。重量はありますけど、それじゃ何がなんだか分かりませんもんねぇ(^^;
よく言われるのは、バネ下(ホイールやタイヤなど)を1kg軽量化すると、バネ上の10～15kg分の軽量化と同様の効果がある、とか言われますけど…、ほんまかいな、って感じです(^^; 九州に来たときにでも、私のハッチをちょこっと運転してみてください。間違いなく出足は軽いと思います(^^
投稿者: ubar | 2005年5月30日 22:56
うーむ、ピンと来ませんね。(^^;
やはり同一条件で乗り比べてみるしかないようです。
投稿者: miya | 2005年5月31日 01:57