続・続・滞留電荷除去
昨日、エスタックさんに「先入観ナシ」で乗っていただきました。
エ「アーシング外したのですか?」
ミ「！！」
そう、先週終わりくらいから、何だかまだ重〜くなっていたのです。エスタックさんの感覚は正しい。というか、アーシング前より悪くなっていたかも知れません。
昨日の夜の秋田道〜東北道も燃費がとっても悪くて、これは困ったとモリノスさんに再度見て貰う事にしました。
まず、モリノスさん自身が試乗。難しい顔をしてる。
リフトアップして、下を見る。見る。見る。
再度試乗。顔が明るくなった?
再びリフトアップして、下を見る。見る。
何かを確認したのでしょう。アンダーカバーを外し、どこかのアースを外す。
そう、旧(純正)のものがまだ残っていたのです。
あと、「アップダウンの後、重くなりませんか?」
これはCCに限らず、HB2.0でも経験あり。
モ「レベライザーが付いている。この情報を元に燃料噴射などの制御をしているようだ。これの戻りが良くないので、アップダウンの後、レスポンスが落ちるたり、トルクが無いと感じるのでしょう。ブレーキを2,3回ガ、ガッと踏んでやると戻ると思う。」
これは、下り坂での燃料カットに関係しているのでしょうか。
モ「1.6では付いていなかったのだが…」ということなんですが、そうなんですか??
モ「国産車だと結構なクラス以上じゃないと付いていないのに、メガーヌはホントしっかりしている」
モ「旧(純正)アーシングを外し、レベライザのセンサ部分が少し腐食していたので、給油した」
調査に時間はかかったけど、これだけで見違えました!
1.6に乗ったときに感じたアクセルの軽さが、CCでも同じように得られました。
ちょこっと踏めば、スーっと滑らかに動きます。出だしのぎこちなさ(よいしょっ)も軽減されました。
なんで3速のトルクが薄いのだろう?と思っていたのも解消。グイグイ行ってくれます。
今度こそ、ホンモノです!
いやぁ、これで燃費が良くなったら嬉しいな。
モ「正直、オイルが追いついていない」ゲゲー、困った。ちょいと高いんだよね〜。
モ「elfの5W30もとても良いオイルなんだけど、変えるとホント見違えますよ!」うむむ、、あと2,000kmくらいは今のままで…
＃miyaが理解できない部分も多々ありますので、上記には誤りもあるかも知れません…
コメント
ほほ～。
なおって，というかよくなってよかったですね～。
そうするとやはり，ここんとこのレスポンス低下は学習機能のせいなのでしょうか？？
前回アーシング直後の走りと比べてどうなんでしょう・・・。
学習機能のせいだとすると，また落ちてくるのかな？？？
レベライザの急速な劣化（したとして）が原因ではないですよね。
1.6にもあるのではと思いますが，場所が違うということでしょうね。お手軽コースだったので影響が及ばなかった・・・のかな？
投稿者: estac | 2005年5月29日 19:02
どうなんでしょうね、、こんな感じでしょうか。
・純正を10として、初回 5。
・二回目で 8。しかし、初回の印象から12に感じた。
・三回目15。本来の効果。
人間の感覚なんてあてになりませんね。交互に比べれば比較的正確だとは思いますが。
今回のもまだまだあてにはならない…か!?
ただ、トルクアップだけは初回から今までずっと感じていますから、実際そうなんじゃないかな。
学習機能は挙動セットの選択じゃありませんでしたっけ?
そのせいで極端におかしくなることはないと思われます。
レベライザの件は劣化というよりも、そのものの性質なのじゃないかと思われます。HBでも初期の段階で同じように感じましたから。
投稿者: miya | 2005年5月29日 20:47
え？２回目が８だったのですか？？
・・・今までのことは，忘れましょう・・・
体感を記録しておく装置はないものですかね？
どなたか開発してくださいっ。
投稿者: estac | 2005年5月29日 23:01
>え？２回目が８だったのですか？？
印象は12ですよ。プラセボ効果かも。
>・・・今までのことは，忘れましょう・・・
そうしてください。(^^;
投稿者: miya | 2005年5月30日 07:56