(続)滞留電荷除去
これで万全と思っていたら、色々と不都合が出てきました。
・全体的に常時エンジンブレーキが掛かっているような気だるさ
・高速が伸びない
ということで、再びドック入りし、見て貰いました。
・ノーマルのアースが一部配管を通って残っていて、それでループしてしまっているようだ
ということで、それの対策をちょこっと10分くらい。線を1,2本繋ぎ変えただけです。
それだけで、劇的に変わりました!
「ああ、これがアーシング効果なのか!」と初めて分かったくらいの変わり様です。
責任感の強い、青の2号(エスタックさん)も掛けつけてくれました。ありがとうございます。でも、何にせよ、エスタックさんに責任はありませんよ。
今回のアーシングについて、現状の印象をまとめておきます。
・1,2速
よりスムーズになった。HBくらい軽くなった気がします。正に「をを!違う!」って感じ。
・3速
今まで通りかやや良くなった。滑らかです。トルクは十分。急勾配でも登れます。
・4速
100κからのやや勾配登りでもトルキーさが感じられます。
追い越しで一気に130κまで一直線。さらに、1○0κまでも一直線。
それ以上はまだ試せていません。100κ付近のトルクの弱さは感じられず、通常であればシフトダウンはいらなくなった。
ノーマルでもCCの高速域は比較的スポーティに仕上げられていますが、それ以上に良い。
・AT
ATはエスタックさんの1.6に乗った時と同じように、今までで一番滑らかになりました。
STOP→加速でノーマルだと80κあたりで一息という感じだったけど、そのままどんどん行っちゃう。
・燃費 2割良くなるとか。
但し、「走り屋仕様」になったとかで(^^;、オイルは現状の物では劣化が早いとか。2レベル上のものを推奨しますと…。価格も2レベル上です。うむむ。あと、0W30を勧められました。
コメント
ループですか…。うまくやんないと逆効果なわけですね。難しい～(--;
あと、ホイールを軽いのに変えてしまえば、ますます「走り屋仕様」になりますよ(^^; ホイールを軽くすると、燃費がよくなって(気持ちの問題？)、走り出しが軽くなって(これは明らか)、路面追従性があがりますよ♪
投稿者: ubar | 2005年5月15日 23:00
紹介した手前，「効果薄」なのは想定外の結果でしたので
この結果にホッとしました。
本当にゴッドハンドモリノスですね。
※宮城県ではゴッドハンドは禁句だったりしますが・・・
オイルの劣化という話も，走り屋のように走った場合のことでしょうから，今までのペースで羊の皮をかぶった羊のように走ればいいのではないかと，期待してます。今までがオオカミだったなんてことはないですよね？ネ？ネ。
投稿者: estac | 2005年5月15日 23:18
ubarさん、
HB 1.6とカブリオレ(あるいは2.0)とでノーマルのアースの方法が異なっているという事でした。エンジンが違うせいでしょうか?
ホイール、、カブリオレに合いそうな物が見つかれば考えますね。
エスタックさん、
ご心配おかけしました。
オオカミ? 大丈夫、借りてきた猫のように走ってます。(ﾊｧ?) :-)
しかし、あの施工をHBに施したらどうなるのだろう? いやぁ、興味津々です!
投稿者: miya | 2005年5月16日 07:46
>2.0HBに施工・・・
やはり会長ですかね。ここはひとつ。
投稿者: estac | 2005年5月16日 23:01
>やはり会長ですかね。ここはひとつ。
青の二号を再強化(最強化)するというオプションも!
あと、カブリオレは重いと感じている人も、ぜひ、一蓮托生の道を。:-)
投稿者: miya | 2005年5月16日 23:09
お久しぶりです。カブでございます。
>あと、カブリオレは重いと感じている人も、ぜひ、一蓮托生の道を。:-)
ぜひ、一蓮托生の道を歩ませていただきたく(^^)
ちなみに予算はどれくらいなのでしょうか？
モリノスさんが幸い近くなので是非、お仲間にお願いします。
投稿者: カブ | 2005年5月22日 22:44
カブさん、まずは乗り比べてみてください。納得いくまで比べてからでも遅くないと思います。
メールしますね。
投稿者: miya | 2005年5月23日 08:09