あずき・ン

ガソリン車の場合、普通のタウンユースではOILは殆んど減りません｡
むしろ、時には増えている時があります｡
これはOILが増えるんではなくて、ガソリンが混じっちゃうんです｡
ガソリンは空気と混ぜてから吸い込むんで、混ざりきれなかったガソリンがそのままオイルパンの中に落ちちゃうんですね｡
これはチョイ乗りの多い人が顕著です。だからこのような人は交換もこまめに必要です。
一方、高回転の運転が多いとOILは減ります｡
ピストンが一生懸命上下するからOILを燃焼室の中に勢い良くかき上げちゃうんですね｡
ひょっとすると先日の浜名湖ミーティングの高速走行で減ったかもしれません｡
しかし、マニュアルにも確か1L/1000km以上減ったら販売店に・・・と書いて有った気がします｡
今後の通常走行での減り方を気にされた方が良いと思います｡

miyaさん　お久しぶりです。
日本語のマニュアルに書いてないのかもしれませんが、写真に出ているレベルで正常，適正レベルです。　Blogに出ていたように右の長い棒が出てくるとレベル高めですが、オイルは少なすぎても、逆に多すぎても良くない（冷却効果が下がる）そうです。
わたしの車も新車の時から、ちょうどこの写真のレベル（棒４本）を示していました。

sadaさん>高回転の運転が多いとOILは減ります
思い当たることが多すぎて、途方に暮れてます。3速で結構回してますから…。ただ、まだ6千キロに達していないので、それにしても…と。BBSでは皆さん6本だということですからね…。

e-naaさん>わたしの車も新車の時から、ちょうどこの写真のレベル（棒４本）を示していました
これは心強いコメントをありがとうございます。少しホッとしました。(苦笑)

これからは毎日チェックするようにしてみます。

高回転を多用してOILが減るのは異常ではありませんから、途方に暮れなくても大丈夫です。逆に高回転だからこそOILを一杯供給してエンジンを保護しているんですから。
ただ、減り過ぎは困りますよね！
例えば、街乗りだけなら1～1,5万kmの間に注ぎ足しの必要が無いのが普通です。
でも、クレームになるのは1L/2000km以上でしょうね！
HiとLoの差はたいてい1Lですから、2000kmでLo迄行ったらどこかエンジンがおかしいでしょう。
miyaさんが今6000kmくらいで先日の高速での往復が1800kmくらいでしょうから、異常とは思えませんが、今後の減り方に要注意です。

途方に暮れる=減り過ぎ です。(^^;
現在5,800kmほどで、高速は3,000kmほどです。
おそらく、e-naaさんのおっしゃるように、最初からあのレベルだったのだろうと楽観して、取り敢えず毎日様子を見ます。