あずき・ン

車両等級ってその車種の事故に遭う確率とか、安全性、危険性なんかで決まるやつのことでしょうか？
ファミリーカーに比べスポーツカーとかが保険料が高くなるやつ。

こんばんは。はじめてお邪魔します。
GCの料率、高いですね。ツーリングワゴンも結構高くて車両保険料率5です。車両等級はえんどうさんの説明どおりですね。登録が少ないクルマで事故ると次年度以降の保険料率がすぐに反映されてもっと高くなる（はず）ので安全運転しましょう。

私も今回の乗り換えで知ったのですが、16Vは車両等級が、
７等級だったので保険が安くなりました。
ＧＣとか、今回初めて導入される車は、形だけで決まるのでしょうか？

メガーヌ１もEuro NCAPでは、４つ星評価なのに、安全ボディ割引対象外
だったり、保険はいまいちよくわからないです。

ＭＥＧＡＮＥ　ＨＢが初めての車だったので、保険も最初からでしたが、
保険等級の安さにビックリしました。（SAP　２６歳　対人対物無制限）
２年前に中古のＲ３４を探してたときと比べ年間６万近く違ったかな？
安全ボディ、エアバック多数、横滑り防止というのが効いているのか？
ワゴン、ＧＣが高いときき、車の形状が出てるんだと実感です。

保険選びも大変ですよね。国内大手でも同内容で変わるし、外資のダイレクトも多くて。
皆さんの保険料が安くなるように（？）事故には気をつけたいものです（笑）

等級と言うとノンフリート等級の事でしたので、nariさんの仰るように車両保険の場合は車両料率が正しいです。修正しました。また、料率3は購入してから6ヶ月後の更新時のものです。

えんどうさん、フェラーリなんかだと保険を引き受けて貰えないとか、受けて貰えても自損だけでも掛け金は何十万〜百万という世界のようです。いたずらの補償だけで掛け金十何万とか。

nariさん、ワゴンでそんなに高いのですか? 車両価格はHBより確かに高いけど、せいぜい20万くらいですよね。不思議です。

Djebelerさん、16vは料率7でしたか! カブリオレじゃないですよね? ますます不思議。

CCの車検証を改めて見てみると、グラスルーフなのに「車体の形状」は幌型になってます!
これが影響しているのでしょうか?

kuraheiさん、すれ違ってしまいました。
やはりHBだけが特に安いのでしょうかね。HBのあの形に保険会社も和んで安くした? (笑)
頭の中は「???」ですよ。

「車両クラス」は、その車両の事故率、事故時の修理コスト等、過去の実績に基づいて毎年更新されるようです。新型車両の場合は、過去実績がないので、車両クラス３を基準に予測で決定するんでしょうねぇ。一般に事故率が高いと思われるスポーティーカーや、修理コストが高いと考えられるスペシャリティーカーは高めの設定からスタートになっちゃうでしょうね。

私の前車のシトロエン・エグザンティアも特殊なサスペンションシステムのためか「修理コストが高い」ということで車両クラスは高めの設定だったので、メガーヌ２に乗り換えて、車両保険額が２倍になったにもかかわらず、総保険料はわずかに下がりました。

車両クラスは毎年改訂されるので、先がどうなるかは分かりませんね。滋賀に住んでいた時に派遣されていた会社に出入りしていた自動車保険の代理店さんに改訂の度に車両クラスのコードブックを見せてらってました。そうすると、
改訂毎に車両クラスが上がっていく車、下がっていく車、悲喜こもごもでしたよ。そうそう、その代理店さんはマイカーにＢＭＷの５クラスのマニュアルに乗ってられたのですが、「そろそろ５年で中古車が大量に出始めるんですよ。中古車で買った連中は乱暴に乗るから事故率がアップして車両クラスが急に上がってくることが多いから要注意ですよ」って言ってました。

>メガーヌ１もEuro NCAPでは、４つ星評価なのに、安全ボディ割引対象外
だったり、保険はいまいちよくわからないです。

ヨーロッパの安全評価は日本のとは違う、ということで「安全ボディー」や「低排出ガス」の対象にはならないでしょうね。
評価の相互承認の話が進んでいるので、いずれは変わると思うのですが。

個々人にすれば、他の人(車)の事は関係ないのに、
保険会社の都合で料率が変わるというのも納得できない話ですね。