blog名変更 「あずきン」をヨロシク!
→→→ 
変えました。
「あずき」はもちろんアレです。
2005年5月31日
2005年5月30日
CCドック入り
代車はHB 2.0(AT)=試乗車
で、代車のHB2.0に乗って驚いた。
こんなに軽かったか!? すいすいと下品なジグザグ運転が出来るくらい軽い。(^^;
上から下までトルクフル。いいね。
ひょっとして、何か大きな誤解をしていたのか? estacさんのHB1.6ATが軽かったのは、アーシング効果というよりも元来の軽さか!? うーむ。道理でそうestacさんに伝えても「キョトン」としていたハズだ…。
ATはカブリオレの方がやはり良い。HBはシフトアップダウンがギクシャク。低速で顕著かな。あ、estacさんのはスムーズだったな。あれがアーシング効果か。
[追記 2005/5/31]
代車生活二日目。改めて気づいた点など。もちろん、これは個人的な嗜好が大いに含まれています。
・シート
HBの座面はやはり小さい。が、悪くもない。
ホールディング性はCCの方が良い。
着座位置はCCに慣れてしまって、少し高いHBでは何だか落ち着かない。
・後方視界
HBのリアウインドウの黒縁取りの部分、あれは邪魔。何でああしているのか、未だに分からない。
リアワイパーがあると、やっぱり良いな…。
・パワーウインドウ
HBの動きは速いな〜。CCは遅い。(窓が大きいから意図的に遅くしてる? 窓落ち防止?)
上げる際のワンタッチは楽だね。(CCはナシ)
・パワステ
HBもCCもさほど変わらないけど、低速時、HBの方が少し軽いかな。
・ステアリング
HBも皮巻きだけど、CCの感触の方が少し良い。(灰・赤コンビ)
2005年5月29日
夕日そのもの
夕日だけを抽出。
あ、飛行機雲。(秋田上空は航路になっていてあまり珍しくないようだ)
続・続・滞留電荷除去
昨日、エスタックさんに「先入観ナシ」で乗っていただきました。
エ「アーシング外したのですか?」
ミ「！！」
そう、先週終わりくらいから、何だかまだ重〜くなっていたのです。エスタックさんの感覚は正しい。というか、アーシング前より悪くなっていたかも知れません。
昨日の夜の秋田道〜東北道も燃費がとっても悪くて、これは困ったとモリノスさんに再度見て貰う事にしました。
まず、モリノスさん自身が試乗。難しい顔をしてる。
リフトアップして、下を見る。見る。見る。
再度試乗。顔が明るくなった?
再びリフトアップして、下を見る。見る。
何かを確認したのでしょう。アンダーカバーを外し、どこかのアースを外す。
そう、旧(純正)のものがまだ残っていたのです。
あと、「アップダウンの後、重くなりませんか?」
これはCCに限らず、HB2.0でも経験あり。
モ「レベライザーが付いている。この情報を元に燃料噴射などの制御をしているようだ。これの戻りが良くないので、アップダウンの後、レスポンスが落ちるたり、トルクが無いと感じるのでしょう。ブレーキを2,3回ガ、ガッと踏んでやると戻ると思う。」
これは、下り坂での燃料カットに関係しているのでしょうか。
モ「1.6では付いていなかったのだが…」ということなんですが、そうなんですか??
モ「国産車だと結構なクラス以上じゃないと付いていないのに、メガーヌはホントしっかりしている」
モ「旧(純正)アーシングを外し、レベライザのセンサ部分が少し腐食していたので、給油した」
調査に時間はかかったけど、これだけで見違えました!
1.6に乗ったときに感じたアクセルの軽さが、CCでも同じように得られました。
ちょこっと踏めば、スーっと滑らかに動きます。出だしのぎこちなさ(よいしょっ)も軽減されました。
なんで3速のトルクが薄いのだろう?と思っていたのも解消。グイグイ行ってくれます。
今度こそ、ホンモノです!
いやぁ、これで燃費が良くなったら嬉しいな。
モ「正直、オイルが追いついていない」ゲゲー、困った。ちょいと高いんだよね〜。
モ「elfの5W30もとても良いオイルなんだけど、変えるとホント見違えますよ!」うむむ、、あと2,000kmくらいは今のままで…
＃miyaが理解できない部分も多々ありますので、上記には誤りもあるかも知れません…
R107ツーリング点描
大人のオープンカーと子供のオモチャ
大人のオープンカー。とても素敵で、シックなライン。
子供のオモチャ。いわば、「ガキっぽい」
大人の。
子供の。
道の駅錦秋湖に着いて早々、突然雨が降ってきたなと思ったら、あっという間にスコール。子供のオモチャはサクサクっとクローズ。大人のは完全マニュアル。:-)
でも、間に合って良かった。あと1分遅れていたら車内は洪水だった。>大人のオープンカー
R107と一緒に@仁賀保高原
2005年5月28日
[緊急告知] プッチプチオフ: R107と夕日と語ろう会
タイトル
国道107号線を走ってR107と秋田の夕日に会いに行こう!
日にち
2005年5月28日(土)
集合(あるいは通過)場所とおおよその時刻
R45 海鮮市場海の市(気仙沼) 10:00頃
R45 道の駅 高田松原 11:00頃
R107 道の駅 錦秋湖 13:00頃
R107 道の駅 さんない 13:40頃
R107 道の駅 東由利 15:20頃
R7 道の駅 にしめ 16:00頃
夕日会場(仁賀保高原) 18:00-19:30 (日没18:58)
現地にて解散 19:40
最後の2行以外、時刻は適当です。通過することもありますので、「集合」したいという場合はご連絡ください。
当日の連絡先
(終了しました)
目印
サマリ
国道107号線を岩手県の太平洋側から秋田県の日本海側まで走り通して、秋田の夕日を見に行きます。
お気楽・極楽なものですから、どなたでも参加できます。
途中からの参加、一部だけの参加ももちろんOk!
国道107号線 岩手県大船渡市〜秋田県本庄市 192.7km
2005年5月26日
いやぁ、立派 A14
(写真の上にマウスポインタを置いて心静かに待つとデータが表示されます)
周辺で若干光量が落ちるものの、この程度であれば立派。C/P良いね。
テレ端(200mm)は使い物にならないのじゃないの?なんて思っていたのだけど、いやはや、お見それしました。
これもテレ端(200mm)。ISO400に増感。
ワイド端(18mm)。結構メリハリ効いてるな〜。
A14 for コニカミノルタ
APS-C専用レンズ。
以下、定点に三脚を置いて撮影。MFでドアミラーにピントを合わせています。
(作例は手持ち)
200mm=300mm。
135mm=202mm。
105mm=157mm。
70mm=105mm。
50mm=75mm。
35mm=52mm。
18mm=27mm。
2005年5月25日
振り返ると山々
2005年5月23日
渓流
志津川湾
気仙沼線
R281を迷走
岩手県久慈市から岩手町までの約80kmのワインディングロード。
これも車窓からの風景をどうぞ。
三陸を迷走
仙台から岩手県の久慈まで(R45)約350kmの車窓風景。
2005年5月21日
秋田の夕日
思い立ったら吉日。天気予報を見て、「明日だ!」と決めたのは前日の夜。
突然の秋田訪問なのに、また、夕方からはとても寒い中、野の木さんにお付き合いいただいて、太陽が沈む前から沈みきるまで1時間近く日本海の夕日を堪能させて貰いました。野の木さん、本当にありがとうございました。
今回のポイントは桂浜海水浴場付近。(wakaさんからもポイントを教えていただきましたが、メールチェックが間に合いませんでした ^^;)
右手に男鹿半島。
Date: 2005/05/20 18:21:04 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F6.3 1/2000s -0.7EV 28.0mm(42.0mm)
お尻に夕日。
Date: 2005/05/20 18:25:49 ; CAMERA: PENTAX *ist D; ISO200 F6.3 1/250s 31.0mm(46.0mm) CPLフィルター
シルエットで。薄雲の中の夕日。
Date: 2005/05/20 18:28:54 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F6.3 1/1000s -0.7EV 35.0mm(52.0mm)
バックに鳥海山。夕日を浴びたあずき色が艶めかしく輝く。
Date: 2005/05/20 18:35:39 ; CAMERA: PENTAX *ist D; ISO200 F4.5 1/80s +0.3EV 34.0mm(51.0mm) CPLフィルター
ルーフを閉めて。薄雲が地平線付近にあったので、雲と夕日の織りなすマジック。
Date: 2005/05/20 18:46:53 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F3.2 1/640s -0.3EV 22.0mm(33.0mm)
グラスルーフと夕日。ルーフが海と渾然となって一体感がある。
Date: 2005/05/20 18:47:30 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F4.0 1/500s -0.7EV 35.0mm(52.0mm)
出羽グリーンロード
今回の目的の一つは、出羽グリーンロードを走る事。
Date: 2005/05/20 12:31:28 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/500s 5.8mm(35.0mm)
blogで野の木さんが丁寧にトレースされているこの道。約100kmにもおよぶ県道、農道はとても楽しみ。
あ、唯一の心配は、ナビは使えないので、地図だけで果たしてコースアウトせずにゴールに辿り着けるかどうか。(^^;
と、書き始めたものの、説明できるほど知っている訳でもなし。
写真を見てください、、とはいえ、曲がりくねった所は運転に忙しいので、写真なし。うーん。
そうだ、実際に走ってみてください。(笑)
Date: 2005/05/20 12:41:08 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/250s 5.8mm(35.0mm)
カーブは沢山。あまりキツイカーブはないのでとても楽しめる。
と、思って飛び込んで行くと、たまにブラインドの先に90°のカーブがあったりするので要注意。
Date: 2005/05/20 12:49:43 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/320s 5.8mm(35.0mm)
登りあり。
本庄を越え、大森町、西仙北町といったあたりは、距離が長く、看板も少ないのでちょっと不安になる。本当にこの道なんだろうか?ってね。
Date: 2005/05/20 13:00:25 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/400s 5.8mm(35.0mm)
ジェットコースターみたいな下りあり。
いやぁ、楽しいです!
Date: 2005/05/20 13:22:06 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/400s 5.8mm(35.0mm)
ああ、もうそろそろ終わりなのかな。
Date: 2005/05/20 13:27:10 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/640s 5.8mm(35.0mm)
Date: 2005/05/20 13:43:27 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/320s 5.8mm(35.0mm)
空港の誘導灯。
Date: 2005/05/20 13:50:02 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/500s 5.8mm(35.0mm)
ここまでが出羽グリーンロードなのかな。終わりがよく分からないです。
Date: 2005/05/20 13:52:30 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/500s 5.8mm(35.0mm)
これは、空港周辺の自動車専用道路。最高速テストをするにはちょっと短い。(笑)
Date: 2005/05/20 14:02:09 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/500s 5.8mm(35.0mm)
秋田空港到着。
空港近くには立派な公園が整備されていたりして秋田っていいな〜と思ったりします。
秋田まで下道で
Date: 2005/05/20 10:42:11 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F4.0 1/1000s -0.3EV 35.0mm(52.0mm)
総走行距離 630km
最高速 114κ はて?
平均速度 58κm/h
走行時間 10:30
停止時間 5:00
まずはR4-R475-R47-R108-R13で道の駅おがちまで。
右の写真は鳴子ダム付近にて。
Date: 2005/05/20 10:55:13 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F3.5 1/1600s -0.3EV 24.0mm(36.0mm)
荒雄湖畔公園にて。
Date: 2005/05/20 10:56:44 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/250s 5.8mm(35.0mm)
天気は快晴、気温も20℃を越え、太陽の日差しが暑い。
Date: 2005/05/20 11:05:12 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F4.0 1/2000s 35.0mm(52.0mm)
深緑と雪渓のコントラストが美しい。
道の駅おがちで、稲庭うどんを食べ、さて、ここからが本番。
Date: 2005/05/20 11:53:41 ; CAMERA: SH505iS;
つづく。
秋田は暑かった
2005年5月19日
砂田屋とぴょんぴょん舎
砂田屋とぴょんぴょん舎がとっても近くにあってびっくり。
一石二鳥とはこのことか。
あまりに近くにあったので、砂田屋を通り過ぎてしまって、一周したのは内緒。:-)
2005年5月18日
屋根、潰れた!?
Date: 2005/05/18 13:38:07 ; CAMERA: SH505iS;
あ、屋根がつぶれた!!?
これからはホントに常時オープン!?
保険は効くのかな〜!?
Date: 2005/05/18 13:38:22 ; CAMERA: SH505iS;
なんちゃって。
あずき号が上の段に上がっている事を見るのはめったにないのだけど、たまたま今日は上がっていた。
上の写真の角度で見ると、ホントにルーフがないように見えて、「およよ!?」ですわ。(^^;
2005年5月16日
強風の為運転中止
同じ頃訪れた人達が残念がっていた。
なぜか私は、運転しているのを見たことがない…。
Date: 2005/05/16 12:32:31 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F6.2 1/400s 12.2mm(75.0mm)
蔵王えぼし
蔵王に振られたので、蔵王えぼしスキー場の水仙を見てきた。
山一面の水仙はなかなか味わい深い。
Date: 2005/05/16 12:29:48 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/640s 5.8mm(35.0mm)
仙台は厚い雲に覆われているけど、少し離れたここは良い天気！
天高く、馬肥ゆる秋! アレ？
Date: 2005/05/16 12:57:39 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/800s 5.8mm(35.0mm)
しまった、車が汚れているのが分かっちゃう…。
痛恨の通行止@蔵王エコーライン
あちゃ〜〜！
今シーズン、蔵王へはなかなか行けないな〜(泣)
Date: 2005/05/16 11:50:59 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F4.0 1/2000s 35.0mm(52.0mm)
Date: 2005/05/16 11:39:14 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F4.0 1/300s +0.3EV 35.0mm(52.0mm)
Date: 2005/05/16 11:38:49 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F4.0 1/640s +0.3EV 35.0mm(52.0mm)
2005年5月15日
ディーラーで
Date: 2005/05/15 16:41:25 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO160 F2.6 1/40s 5.8mm(35.0mm)
ディーラーで5dr RSも載っているMEGANE RSのカタログを貰って、少しお話。
やっぱりいいよね〜。
ついでに、ルノーアウトドアフェアのマルチツール(アーミーナイフ)をいただきました。
どこのだろう?
＃エスタックさん、ハサミもありました。
本日のルノー車: R4下り三本木付近(?) megane(1)
本日の指差し: 東北道鶴巣PA(上り)。駐車したらマイクロバスから降りてきた複数のオヤジさん達に…。
本日の指差し(2): 仙台泉区にて信号で隣り合った教習車(BMW)から。指で(オープンの)ジェスチャー付き…。
(続)カードキー アクセサリ
めがきゅ〜な方に「あずき」にちなんだ瑪瑙石をいただきましたので、早速カードキーに付けさせていただきました。(いただいたばかりの物を加工してすみません)
Date: 2005/05/15 11:28:15 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO160 F2.6 1/15s 5.8mm(35.0mm)
寿富士・玄忠寺の御祓い付です。:-)
あずき号は御祓いを受けていないので、私のようなズボラには打って付けの一品です。(笑)
めがきゅ〜さん、どうもありがとうございました!
(続)滞留電荷除去
Date: 2005/05/15 08:14:27 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO160 F2.6 1/15s 5.8mm(35.0mm)
これで万全と思っていたら、色々と不都合が出てきました。
・全体的に常時エンジンブレーキが掛かっているような気だるさ
・高速が伸びない
ということで、再びドック入りし、見て貰いました。
・ノーマルのアースが一部配管を通って残っていて、それでループしてしまっているようだ
ということで、それの対策をちょこっと10分くらい。線を1,2本繋ぎ変えただけです。
それだけで、劇的に変わりました!
「ああ、これがアーシング効果なのか!」と初めて分かったくらいの変わり様です。
Date: 2005/05/15 08:15:52 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F2.6 1/125s 5.8mm(35.0mm)
責任感の強い、青の2号(エスタックさん)も掛けつけてくれました。ありがとうございます。でも、何にせよ、エスタックさんに責任はありませんよ。
今回のアーシングについて、現状の印象をまとめておきます。
・1,2速
よりスムーズになった。HBくらい軽くなった気がします。正に「をを!違う!」って感じ。
・3速
今まで通りかやや良くなった。滑らかです。トルクは十分。急勾配でも登れます。
・4速
100κからのやや勾配登りでもトルキーさが感じられます。
追い越しで一気に130κまで一直線。さらに、1○0κまでも一直線。
それ以上はまだ試せていません。100κ付近のトルクの弱さは感じられず、通常であればシフトダウンはいらなくなった。
ノーマルでもCCの高速域は比較的スポーティに仕上げられていますが、それ以上に良い。
・AT
ATはエスタックさんの1.6に乗った時と同じように、今までで一番滑らかになりました。
STOP→加速でノーマルだと80κあたりで一息という感じだったけど、そのままどんどん行っちゃう。
・燃費 2割良くなるとか。
但し、「走り屋仕様」になったとかで(^^;、オイルは現状の物では劣化が早いとか。2レベル上のものを推奨しますと…。価格も2レベル上です。うむむ。あと、0W30を勧められました。
2005年5月14日
寛ぐ萌絵
今日も寒いので、昨日急遽引っ張り出した毛布と掛け布団の間で寛ぐ萌絵。
あ、もう寝てるし。
[Photo by miya SH505iS]
コバルトライン@牡鹿
緑の中のメガーヌ。赤は浮いてしまうね。バックは濃い緑がいいかな。
Date: 2005/05/14 13:39:09 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F5.0 1/250s -0.3EV 28.0mm(42.0mm)
女川湾かな?
Date: 2005/05/14 13:50:38 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F5.0 1/1000s +0.3EV 17.0mm(25.0mm)
御番所公園。前方は金華山。
Date: 2005/05/14 14:21:36 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F5.0 1/1000s 28.0mm(42.0mm)
おっと、コバルトラインが出てこないな…。運転が忙しくて写真撮れず。(^^;
御番所公園まではオープンで行ったけど、気温7℃、風が刺すように冷たいので帰りは屋根を閉めてしまいました。(軟弱)
Date: 2005/05/14 12:56:01 ; CAMERA: SH505iS;
そして、というか、これが本当は一番最初だけど、ニューのこりの活穴子天丼。エスタックさんの忠告を聞いておけば良かった…。量が多くて苦しくて、油がちょっとキツカッタかも。
同時期に入ったグループ、「うめー、こんなの初めてだ!!」これは殻うに丼です。ああ、やっぱりうめ〜〜！って言いたかった！次回こそは！
少し後に入ったグループ、「穴子天丼二つ」
店員「済みません、穴子天丼、終わってしまいました」
人気のようです。休みの日はお早めに。
2005年5月13日
滞留電荷除去
Date: 2005/05/13 13:59:42 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO160 F2.6 1/40s 5.8mm(35.0mm)
要するに、アーシングです。:-)
エスタックさんの1.6ATがとても良くなったようなので、自分のCCにも試したくなりました。同じモリノスさんにお願いして、今日施工してもらいました。
車を預けて5時間後、エンジン周りは終わって、バッテリー周りの最終段階。青い線をバッテリーの負極に接続してお終い。
Date: 2005/05/13 14:17:36 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO160 F2.6 1/40s 5.8mm(35.0mm)
シャーシ後方にもバッテリーから直結。
これはとても大変だったようです。
Date: 2005/05/13 14:23:00 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO160 F2.6 1/40s 5.8mm(35.0mm)
マフラーはシャーシへ。
Date: 2005/05/13 11:01:47 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F5.0 1/200s 8.2mm
施工中の代車はDIAMANTE 2.5Lのものでした。これも同様の施工されていて、とても8.2万キロの古いものとは思えないほどでした。ATがまるでCVTかと思えるくらいスムーズでした。
とはいえ、ハンドルの遊びが大きく、またメガーヌのパワステに比べたら軽すぎて結構しんどかった。同様に、アクセルペダルも軽過ぎて右足が疲れた。シート? 論外でしょう。(^^;
パーキングブレーキは足踏み式だけど、外すのは手動。初め分からなくて、踏んでも踏んでも戻って来ないので途方に暮れてました…。(プリウスは二度踏みで外れる)
Date: 2005/05/13 16:22:21 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO160 F4.4 1/40s 14.6mm(89.0mm)
さて、何度か試乗→手直しを繰り返し、ほぼ満足できるものになりました。
純正のアース線を繋いだままだと、なんだかとっても重〜くなったので、それは外してあります。
40kmほど走って、明らかに良くなった点は以下のもの。
・3, 4速における低回転域でトルクが落ちない(マニュアルモード)。
・1, 2速でのこもった音がなくなった(ような気がする)。
・全体的にトルクが増した(ような気がする)。
一点、「ん?」というような部分もあります。
・1速で出だしが遅くなった??
全体的には満足してますが、まだ良く分かりません。評価はまた後日にでも。
2005年5月11日
ごまの辛い麺@本竈
昨年末に終了してから5ヶ月余りのブランクの後、とうとう通年で食べられるようになりました。但し、夜の部のみ。
Date: 2005/05/10 17:43:35 ; CAMERA: SH505iS;
昨日からだったので、早速行ってきました。「ごまの辛い麺ですか?(笑)」と見透かされつつ、トッピングわんたんも追加。
久しぶりですね〜。良いです。辛さは七難隠すと云いますが、この麺はちょっと違う。スープの良さも残している所が良い。
昨年までのものと比べると、5ヶ月以上間が空いているので当てになりませんが、若干アッサリ目かなと思いました。初日だったせいかもしれません。そして、何より変わったと思ったのは、以前のものでは若干雑味(舌に残る違和感)が感じられたのですが、それがなくなった。安心して食べられるかな。
とはいえ、夜の部だけというのはちょっとつらい。昼でも再開希望です。
2005年5月10日
5月13日
8時決行に決定。5時間くらいで完了予定。
ん? 5月13日金曜日 先負
(先負=先んずると良くない=午前は良くない)
キリスト教徒じゃないし、積極的な仏教徒じゃないし、まぁ、いいか。
大当たりの予感。(笑)
何を決行かはその日にでもお知らせします。
(初)ブラシ洗車@コイン洗車
コイン洗車で「ブラシ洗車」というものがあって、これは何かな〜と前々から疑問に思っていたのだけど、今日きちんと説明を読んだら、「水洗い〜シャンプー〜水洗い」のシャンプーがスプレー銃ではなく、モップから出るようだ。うむ、いいじゃん。
価格は同じか。よし。500円で、「1分〜4分〜2分」を選択。
うむ。モップは重く少し使いにくいが、理想的な洗車だ。これはいいね。
最後に100円でブローだけ。これがイマイチ。もっと風を強くして欲しいな〜。
拭き取りはせず(ガラスが余計汚くなりそうで…)、天気も良いことだし、水分は風で飛ばすか!と空いてる農道を、いや県道か、ぐる〜〜っと走ってきた。
うむ。うむ。GSで1,400円弱の手洗い泡ムートン洗車と同じくらい綺麗になった。まぁ、品質は劣るけど、自分でやったのだから、これでよし。時間区切りが慌ただしいけど、機械洗車よりはずっと綺麗になった。
2005年5月 8日
ショックな事(5/8更新) - 解決!
会津観光オフの時にBOSSAさんに指摘された裂傷。傷口が開いていて、痛々しい。(泣)
Date: 2005/04/30 17:52:42 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO160 F2.6 1/60s 5.8mm(35.0mm)
困った事に、いつこうなったのか全く覚えがないのですが、考えるに、ここの部分は格納時に折れ曲がって一番外側になる部分。その際に、何かが引っかかったが、油圧の力は大きいのでそのまま格納が進み、結果的に裂けたのでしょうか。う〜ん、いつだろう? 傷口を見ると古いものではなさそうなので、最近なのだろうか? 覚えがない…。狭い所では開閉しないのだが…
GWが終わったらディーラーで見て貰います。
今は、取り敢えず、浸水しないよう、透明なテープを貼ってあります。
[追記 5/6, 5/8]
[追記 2005/5/6]
今日ディーラで見て貰って来ました。
その際に気づいたのですが、この位置は「外部の物には当たらない!!」ということ。外部の物に当たるとしたら、トランク側の「蓋」に相当する部分だということです。
ディーラのサービスでもそれを指摘し、「ここから何かを入れようとした可能性がある」とのこと。つまり、「車上荒らし未遂」の疑いを指摘されました。
それはそれでまたショックでした。その可能性があるとしたら、昼間、どこかの駐車場ででしょう。
夜間はほとんど機械式立体駐車場の地下に位置するので、あり得ない。
うーん、どこだろう?
この部分はFRP樹脂でできていて、はめてあるだけだが、日本には部品はない=フランスから取り寄せ=だろうとのこと。「こんなものでも1万以上するんだよね」「ペイントもしなきゃいけない」というのには少々目眩が…。(泣)
[追記 2005/5/8]
★★エスタックゴールド効果★★
エスタックさんに誘われ、別件でモリノスさんを訪れました。
色々と教授していただき、エスタックさんがこの傷も見て貰おうと提案してくれました。角度を変えたりしながら、格納していると「バン!」という音。「コレダ!」という神の声が聞こえたような気がしました。
左後ろ、格納の蓋に相当する部分の角に布でコードを束ねた線がありました。これが干渉していました。当たるとFRPが限界までしなって、最後には弾けるような音と共に格納されます。当たらないと普通に格納されます。
右の写真で、本来はこの束ねた線はプラスティックの嵌め込みプラグで固定されているはずなのですが、どうもこれが最初から嵌め込まれていなかった疑いが強いです。
何度かこれが繰り返され、たまたまFRPが負けて裂けてしまったものと推察されます。
さっそくディーラで検証してもらい、「クレーム」扱いで対処してもらう事になりました。
もう、エスタック様様、モリノス様様です。ありがとうございました!!
これからは「様」付です。
カブリオレオーナーの皆さん、上記がしっかりと嵌め込まれているか一応確認してください。
おっと、もう一つ。モリノス様にはエンジンのカバーを初めて開けて貰ったのですが、ケーブルの保護材(カールしている)がカバーに挟み込まれていました。取り敢えず、モリノス様に対処していただきました。もう、一生憑いて(!)いきます。:-)
2005年5月 7日
怖い
やっぱり、メガーヌの前顔は怖いわ。特に、このCCの場合は、歯が欠けてるように見えてなおさら。子供なら泣き出しちゃう。(笑)
Date: 2005/05/02 15:51:04 ; CAMERA: Canon IXY DIGITAL 50; F4.9 1/100s 17.4mm 撮影: ubarさん
え? 乗ってる人の顔が怖い? うむ。。
2005年5月 6日
朝のドライブ
3時起床。3時40分出発。3時50分ETCチェックイン!
菅生PAにて気温10℃。「さ〜て、どこ行こうかな?」と考え、「そうだ、日光に行こう!」と決める。
目指すは日光戦場ヶ原。
4時56分宇都宮。清滝で日光宇都宮道路を降りてガソリンを入れる(@144円?バカ高い!!)。
久しぶりのいろは坂を上りきって中禅寺湖着が6時半。戦場ヶ原6時45分。
Date: 2005/05/05 06:49:38 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F5.0 1/250s 17.0mm(25.0mm)
東北道は帰省から戻る車がそこそこいて、いつもこの時間ならガラガラのPAにわんさか車が駐車していたのにはびっくり。皆さん仮眠中だったようです。
走行車線を流そうと思っていたのにあてが外れ、追い越し車線へ。面倒なんだよね〜、追い越し。(^^; こういう時、お決まりのパニックブレーキも二度ほど。内、ホーン長押し一度。いや、予測していたからパニックじゃないですが、速度差が50κほどあるとやっぱりドキドキしますわ。
本日のオープンカー: みーんな、幌を被ってるよ! 暖かいのに! 仙台でアルファスパイダーだけオープン。
日光宇都宮道路はガラガラ。気持ち良〜い! 最高速アタック?(笑)と一瞬頭に浮かんだが、いやいや、意外に細かいカーブが連続してるから止めとく。
いろは坂途中の明智平で18℃。うむ。機は熟した。オープン。
あ、風は冷たい。窓は上げよう。(ヘタレでスミマセン。笑)
華厳の滝はパス。中禅寺湖、、なんかソソラレナイんだよね〜。ということで、戦場ヶ原へ。
前を走っている車が、ことごとく道を譲ってくれるのは…。そんなに怖い顔なのかな、メガーヌ…。
湯の湖。釣りをしている人が腰まで入ってる。お湯なの? そうか、もう水も温まる季節なんですね。
天気が良くない。何だかどんより。
どうしようとしばし思案して、関越に抜けようかと思ったのですが、いやいや、帰京ラッシュだろうと思い直し、来た道を戻る事に。
よし、帰りは下道だ、、とR120-R119-R461-R4と抜ける。仙台までおよそ270kmほど。
郡山まではチンタラと走り、郡山バイパスからは速かった…。バトルというか、なんというか、目が覚める。(笑)
仙台に近づくと片側一車線と二車線が入り交じるしトラックが多くなる。これは疲れる。
というか、R4はつまらないな〜。
名取で旧R4へ行き、モールでしばし休憩(?)して、13時頃帰宅。9時間のドライブでした。
2005年5月 4日
東北観光点描
まずは 4/30のももんが社の観光ツアーから。
福満虚空蔵尊とそこから逆方向を見た所。川は只見川。桜はまだ満開。
大内宿。
「若い」っていいな〜。あ、お父さんは運転を代わって貰ってるし〜!
ももんが旗艦を先頭にお行儀良くツアー。
この日のルート。え、こんなに走ったの? いや、この後、野口英世記念館や浄土平スカイラインがあるのだけど、GPSが電池切れを起こしていましたとさ…。
5/1の様子は皆さんのblogでも紹介されていますのでそれ以外を。
秋田から駆けつけていただいた、野の木ご夫妻。
あちこちで300SLと書いていたような気がするけど、実際は500SLでした。スミマセン。
それにしても、この白の美しさ。白のオープンは特別の物ですね。このスタイリングも格別のものでしょう。風格がありますね。正に別格です。師匠と呼ばせてください。(^^;
全開の青の1号と完全手動式幌を張った所。
夕刻の松島。
5/3の八幡平〜盛岡〜角館。
アスピーテライン。
あ、盛岡の写真はナシです。
角館周辺で渋滞にはまる。手持ちぶさたなので、写真でも撮るかと。
示し合わせたように、皆、写真を撮り始めました。(笑)
『アニさん』は何か難しい顔をしています。;-)
Meganiste! ステッカー
私のは、ここです。助手席側、KARMANNの上という上席です。
Date: 2005/05/01 10:29:23 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F2.6 1/125s 5.8mm(35.0mm)
難点は、誰も気づかないという点でしょうか。(笑)
八幡平からの風景
八幡平(はちまんたい)でここまで晴れていたのは初めてだったので、こんなに遠くまで見通せるのか!と驚きました。強力な晴れ男と一緒で良かった! :-)
Date: 2005/05/02 10:18:12 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F9.0 1/640s 35.0mm(52.0mm)
Date: 2005/05/02 10:18:41 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F11.0 1/300s 17.0mm(25.0mm)
Date: 2005/05/02 10:19:04 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F11.0 1/300s 35.0mm(52.0mm)
めだま焼きプリン@たまご舎
これは不思議なプリンだなとたまご舎で一つ買ったのですが、カスタードプリンを土台にして、その上になめらかなプリン(白身相当)と、それよりも少し固めでプリプリした丸い形のプリン(黄身相当)が綺麗に配されていました。
三種類のプリンの舌触りがとても楽しい。食べ進んでいくと、なめらかなプリンとカスタードが混ざり合って心地よい。
いやぁ、子供だましのものかと思ってたのですが、実はこれはイけてるプリンです。お試しあれ!
鮎のなれ寿司@滋賀
鮎一匹丸々を姿寿司にしたもので、いわゆるなれ寿司です。香り、いや、臭いは結構来てます。(笑)
Date: 2005/05/03 18:14:13 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO160 F2.6 1/40s 5.8mm
適当な大きさに切ってから、おそるおそる口にすると、うん、これこれ!という感じで、昔食べた鮒のなれ寿司の味が蘇りました。鮎も旨い。
滋賀の名産なのでしょうか。
a3oさん、ありがとう!
写真は「試食」後なので、量が減ってます。この後、あっという間になくなったのは言うまでもありません。:-)
2005年5月 3日
メガーヌCCと峠道
4/30からの怒濤の観光オフでは以下の峠道をCCで走りました。
ももんがさん先導の会津の峠道
浄土平への磐梯吾妻スカイライン
八幡平のアスピーテライン
同じく樹氷ライン
仙岩峠越えのR46
最初のは本当の峠道。それ以外は、観光道路ですね。最後のR46は他に比べれば平坦なので何も問題ありません。混雑していたら眠くなるくらいです。(^^;
それ以外では、やっぱり動力性能が足りないなと痛感しました。特に登り。
マニュアルモードできめ細かく二速←→三速を行きつ戻りつさせながら、辛うじて速度を保てる。HBの時は少々ラフなチェンジでも大丈夫でしたが、CCではここをラフにすると途端にスピードダウン。「うわ、トルクがない〜っ!」と心の内で叫ぶ事になります。
下りはHB同様軽やかに駆け抜ける事ができます。HBよりはブレーキの利きが甘い(個体差あり)ということを認識してその分を補ってやって、Slow-in, Fast-outでGO! もちろん、下りでも油断するとどうしてもカーブで速度低下するので、きめ細かなチェンジは必要ですね。エンジンブレーキの事も考えて。
写真はアスピーテラインの雪壁の間を一生懸命登るワゴンとCC。(撮影 a3oさん)
何だか、広大なワインディングを走りたくなってきました。急なヘアピンカーブの連続はもう十分、お腹一杯。(笑) まぁ、樹氷ラインはそれに近く楽しいですが、キツイカーブも多いです。もっと穏やかな起伏に富んだ道がいいな〜。
東北観光： 角館・桧木内川堤桜
東北観光の締め括りは、きりたんぽ鍋。角館・むら咲の二階でいただきました。
きりたんぽは他の皆さんのblogでご覧いただきましょう。
時間が少しあったので、桧木内川堤桜を見に行きました。
Date: 2005/05/02 17:12:42 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.8 1/320s 17.4mm(107.0mm)
桜を撮る男。(ゲージュツ ^^;)
Date: 2005/05/02 17:10:58 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/2000s 5.8mm(35.0mm)
東北観光ツーリング
Date: 2005/05/02 10:03:23 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F9.0 1/800s -0.3EV 18.0mm
東北観光のもう一つのお楽しみは、ツーリング。
朝早くから東北道を北上、岩手山を見てから、アスピーテラインで八幡平へ駆け上がった所。
予報では雨だったけど、強力な晴れ男によって晴天がもたらされました。
[写真追加 2005/5/6]
Date: 2005/05/02 10:15:29 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F9.0 1/640s 18.0mm
HB,Wagon,Cabrioletで行きました。
寒い!
Date: 2005/05/02 10:18:52 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F11.0 1/500s -0.3EV 20.0mm
まだまだ雪が残っています。
寒いっ!
Date: 2005/05/02 09:46:26 ; CAMERA: PENTAX Optio X; ISO80 F4.3 1/400s 5.8mm
アスピーテラインの雪壁の間を駆け抜けるWagon。
Cabrioretは息も絶え絶え。HB/Wagonにはついて行けません。;-)
アスピーテラインの後は、樹氷ライン。この下りは最高に面白いワインディング。写真? なし。(笑)
[写真追加 2005/5/6]
a3oさんから写真をいただいたので、追加します。
東北道を北上中。
カブリオレが前の車を煽っているように見えるのは気のせいです。
ワゴンの運転はubarさん、HB 6MT(ワゴンに映ってる)を運転しているのはa3oさんです。
アスピーテラインを頑張って昇る。
樹氷ラインを駆け抜ける。この時はまだ前に車がいたので…。
頭の中は、「盛岡・冷麺・焼肉」だったかも知れません。(笑)
2005年5月 1日
ありがとう！仙台プチオフ
総勢20名以上? 数えるのが追いつかないくらいの大勢の方々においで願えて、まずはありがとうございました。
源吾茶屋ではハプニングもあり、大いに楽しんでいただけたようです。(笑)
今回は「プチ」ということで2時間ほどしか時間を取れなかったのが非常に悔やまれますが、次回(必ずやります)にはフルサイズ(?)としますので、その際にはまた、よろしくお願い致します。
Date: 2005/05/01 13:07:36 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL; ISO100 F9.0 1/300s 20.0mm
ubarさん+アちゃん(北九州)、a3oさん(滋賀)をestacさん+ひーちゃん、miyaで松島&利久泉本店で牛タン尽くしの接待をしてきました。とても喜んでいただけたようで、次回のオフにはきっと(牛タン目当てに?)また来ていただける事でしょう。(笑)
次回にはより多くのメガーヌが集まると嬉しいな〜 :-)