Date: 2005/02/22 12:36:36 ; CAMERA: ALPHA-7 DIGITAL;
ISO100 F2.8 1/250s 28.0mm(42.0mm)
高速(東北道・仙台〜宇都宮往復480km)、宇都宮市内、仙台市内で合計600km程度乗った印象です。(いい加減ですが…)
重い。
HBの俊敏さが良く分かります。
ふらつく?
HB+X-ICEだと夏タイヤとほとんど同じようなフィールなのですが、CC+X-ICEは少しむにゃ〜という感じで、ハンドリングによっては少しふらつく感じがしました。オープンだと少しましなので、重心が高いせいかもしれません。
ハンドルが重い?
パワステの挙動が変わったのか、HBに比べると重いです。国産車のような軽いのよりはいいかな。
ATが良い
CCのATはほど良くシフトチェンジされていきます。低速走行時の不意なシフトアップもなくなったような気がします。減速・シフトダウンも良い感じ。これなら常時ATでもいいかも知れない。
マニュアルモード
展示車ではシフトアップ・ダウンのクリック感が強かったけど、実車ではそれほどじゃありませんでした。なんなんだろう?
ブレーキ
効きが悪くなっている? 明らかにHBのフィールとは違う。良いか悪いかはまだ分からない。重いでの、慣性が強く、そのため感じ方が違っている可能性もある。いずれにせよ、HBよりは少し早めのブレーキが必要かも。
エンジンブレーキ
HB同様良い感じ。効きはHB以上かもしれない。
静か
うん、3,000回転以下だとHBより静かかもしれない。たまに4,000回転になった時はHB同様煩い。
エンジン音
HBより特徴ある音がする…ような気がする。重くて苦しんでいるのかな?(笑)
ギュイーンという感じ。
風切り音
HBだと、風が強いと90km/hくらいから、風がなくても120km/hくらいからピューピューと風切り音がしていたが、CCでは風切り音はしません! これは嬉しい。(150くらいでも、、え?) 空力ボディだから? :-)
エンジン
うーん、あと30ps(適当)欲しい。
メガーヌの特徴はトルクだと思うけど、それが感じられない。HBとは大違い。100km/hからの加速にはシフトダウンが必須かも。
オープン
栃木県内は高速を含め、ほぼオープンで走りました。
〜80km/h では、ウインドウを下げ、ウインドデフレクタ寝かせた状態でも、そこそこ風は巻き込むものの、大丈夫かも。ウインドデフレクタを立てたら、全く問題なし。
〜100km/h ではウインドウを上げればウインドデフレクタは寝かせていても大丈夫。巻き込みはほんの少し。
〜130km/h では、ウインドウを上げ、ウインドデフレクタを立てると相当ロードノイズが煩いけど、寒さは感じない。巻き込みも最小。
オープンだと、バックする時でも振り返れば全てが見えるのが気持ちいいかも。:-)
オープン時の寒さ
気温は大体10〜15℃くらいでした。風は相当強かったのですが、オープン状態で寒いと思った事はなかったです。ちなみに、シートヒータはOFFでした。
着座位置
低い。ドアミラーから見た後ろの見え方が全然違う。ほんの数cm低いだけのはずなんだけど。それ以外はHBとほとんど変わらないです。
バック(ルーム)ミラー
HBの方が断然良い。暗いような気がします。自動防眩ミラーじゃないのだから、もっと大きなミラーでも良かったと思いますが…。
安定性
HB同様とても良い。
高速で130km/hくらいで追い越し中、目の前(70m?)に毛布(?)が車線幅の80%くらいに広がって落ちていた。走行車線の車に気を付けつつも、結構急ハンドルでかわしたはずだが、実にスムーズな挙動でした。
後方見切り
まだ身についてません。ヒップアップしているので、オープン状態でも危うい。(^^;
ちなみに、燃費。
高速含め 507kmでドラコン上 8.7L/100km=11.5km/L、満タン法で約12km/L。ubarさんがまとめてくださった複合11.9km/Lに近い数字となりました。
行きは気を付けて3,000回転を意識していたのだけど、帰りはそんな記憶がナイ! おかしいな〜。慣らしはどうなった!?
Date: 2005/02/28 14:15:24 ; CAMERA: PENTAX *ist D; ISO200 F8.0 1/320s 29.0mm(43.0mm) 
