プラグ交換
本日、34,638kmにて、点火プラグを交換しました。(純正品)
結果、新品同様のエンジンが戻って来ました!
最近、エンジン自体は申し分ないのだけど、25,000kmくらいから、若干トルクが足りないかな〜と思っていたのですが、それが見違えるようになりました。新車の時に感じたあのグイグイ引っ張られるようなトルクが戻って来ました。
もっと早く換えれば良かったと思ってます。
アーシングとかもやってみようかなと思ってましたが、もう必要ないです。
そんなに期待していなかった分、喜びが大きかったですよ!
[追記]
交換したプラグがまだありましたので、貰ってきました。
まだまだ行けそうな雰囲気なのですが、どうなんでしょう?
(写真は手振れしてて少し見難いですね..)
ATの時変速がスムーズになりました。
コメント
ということは，はずしたプラグの状態はどのようでしたか？
同じ型番の物に替えたのでしたっけ。
たとえば「角がとれて丸くなってる」とか・・・。
タイミング調整なども込みですか？
投稿者: 青２ | 2004年12月28日 17:51
ところでおいくらでした(^^?
投稿者: ubar | 2004年12月28日 18:04
あ、しまった!
外したのを貰って来るのを忘れてしまいました。
まだ、あるかなぁ。
600円/本程度ですよ。>価格
工賃も同じくらい。手元に明細がないので、また後で。
投稿者: miya | 2004年12月28日 18:12
プラグ部品は@660円、工賃は3,000円でした。
タイミング調整とかも含まれているとは思いますけど…。
まさか、単に交換して、はい終わりって事ないですよね!?
投稿者: miya | 2004年12月29日 11:18
プラグ交換時に「タイミング調整」って何を調整するんです？
プラグ交換って、単に消耗したプラグを新品に交換するだけじゃないんですか？
投稿者: 風の谷 | 2005年1月 3日 21:38
プラグの電極、先端がかなり丸くなってますね。丸くなってくるとスパークが弱くなるので、換え時ですね。
ところで、スパークプラグのメーカー・型番、分かります？
投稿者: 風の谷 | 2005年1月 3日 21:42
タイミング調整＝点火タイミング調整 でしょう。
これが狂うとパワーが落ちたり、バックファイアーなどが発生したりすると思われます。メカに詳しくないので、他の方、ヘルプお願いします!
戻ってきたプラグは、CHAMPION RC87YCL です。
投稿者: miya | 2005年1月 3日 22:35
今のコンピューター制御のエンジンだと、ほとんど自動調整されるんじゃないです？
プラグの型番、ありがとうございます。
投稿者: 風の谷 | 2005年1月 5日 07:30